據國外媒體報道，德國政府要求部分特斯拉Model S車主退還4000歐元補貼，原因在於特斯拉存在“欺詐”行為，且該公司的電動汽車價格與獲得國家補貼的標準之間存在差異。
特斯拉打算對這一決定提出上訴，同時為客戶承擔補貼的費用。
需要指出的是，對於這4000歐元的電動汽車補貼，德國政府實際上只承擔了2000歐元，其餘部分由電動車製造商承擔。
當地時間週二，德國聯邦經濟與出口控制局（BAFA）在一份聲明中表示，在今年3月6日之前購買了特斯拉Model S的大約800名消費者，必須退還所領取的4000歐元電動車補貼（相當於4650美元）。另外還有250名購買了這款車的車主不再按照過去的政策享受到補貼。
為了刺激電動汽車和插電式混合動力車的銷售，德國政府為符合資質要求的每輛電動車提供4000歐元的購買補貼。同時，為了防止高收入的富人享受到這筆補貼款，德國政府規定，只補貼基礎價格在6萬歐元（相當於7萬美元）以下的車輛。
德國聯邦經濟與出口控制局稱，特斯拉故意低估了Model S的基本價格，以滿足德國的補貼要求。在德國，這款車並不完全像我們所熟悉和喜愛的昂貴的Model S，它沒有其他市場上的同款車型的標準功能，比如導航和備用攝像頭。
Model S的基礎價格符合德國的補貼要求，但在得知這款車型實際上並未在德國市場發售後，德國政府將它從已獲批准的補貼車型名單中剔除。德國政府和特斯拉都試圖就這一問題達成共識，但最終談判沒有達成結果。
這就是這件事變得棘手的地方。Model S車主依然可以享受這筆補貼，但只有在3月6日之後購買這款車的車主才可以享受。3月6日是特斯拉證明價格低於6萬歐元的Model S在德國開始發售的準確時間，從那時起，Model S再次被BAFA納入政府補貼的汽車清單中。
特斯拉發言人在一份電子郵件聲明中表示：“隨意將特斯拉車型從德國能源補貼名單中剔除的決定是不合理的，違反了鼓勵發展電動車的既定目標，對我們的客戶也是不公平的。我們申請德國政府重新考慮這一政策，以避免影響到3月8日之前購買Model S車型的客戶。為了確保我們的客戶不會受到這個決定的傷害，在問題得到解決之前，我們將為他們承擔補貼的費用。”
顯然，特斯拉對這種情況並不滿意。該公司認為，德國政府這樣做是將它排除在德國市場外的方式，以有利於德國的插電式混合動力車。
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