Mrcyyy
最近有點忙，手頭瑣事繁多，因此在第二次接到邀請時才擠出點時間答題，抱歉！
不知題主有沒有看過一本書，書名《遠方不遠》，作者名超哥，一個曾經的職業記者，騎的就是一臺宗申的RX1，從中國中部出發，翻越青藏高原，走過紅其拉甫，穿越無人區，經過巴基斯坦，阿富汗，伊拉克這些戰亂國家，最終抵達埃及，其經典程度堪比上世紀美國作家埃德加·斯諾的作品《西行漫記》，遊歷路線如圖。
所乘坐的座駕宗申RX1 150，如圖。
開頭就來了句美國人本傑明.富蘭克林的名言——有些人25歲就死了，但是要75歲才被埋葬！
艾瑪!驃騎府表示這碗毒雞湯威力很大，差點就當場寫了辭職報告，追尋詩和遠方去了。
好吧！扯遠了點，回到正題。
宗申RX1 150這款車，排量不大，動力表現也一般，實話說，在翻越青藏高原時的高反還是比較嚴重的，爬坡無力，爬長坡時速能達到40就不錯的了，當然，這本書裡並沒有提及此事，因為人家並不是這個行業的。但是除了這個毛病以外，這款車出人意料的皮實可靠，以至於作者說出了國產車只信賴宗申的話。
力帆的KPT200也沒好到哪裡去，高反一樣也很嚴重，車子爬坡無力，雖然是電噴系統，但是與發動機的匹配上還是有點瑕疵，據說是力帆自己研發的電噴系統，噴油嘴是找馬瑞利代生產的，想法不錯，若能整出個本田的PGM-Fi的電噴系統就牛X了，不過好事多磨吧！據悉力帆已經在研發第二代的電噴系統，不錯，萬事開頭難吧，堅持下去！
另外這款車的震動還是有點沒控制好，長途的話影響舒適性。
不過從質量上來說的話，這兩款車都沒什麼問題，你不必擔心，有很多車友都是騎的這兩款車去的西藏，除了有高反，別的沒問題。
再看飛致150和EN150，這兩款車裡面驃騎府更偏向于飛致150，原因是飛致150的發動機是偏向於中低速扭矩輸出，爬坡動力強勁有力，這點比注重高速性能的EN150要好，然後電噴的車型對於高反的反應也比化油器要好。但是畢竟還是受排量大小的限制，高原上想得到平原地帶那樣的暢快的加速感還是不現實的，所以首先你要有思想準備。
如果預算稍微多點的話，1萬五左右可以買到一臺成色和車況比較好的GW250或者飛致250，這兩款車的動力儲備大一點，對抗高原反應的本錢更多一點，比較合適的選擇，例如GW250在不超過海拔5000米的地段，基本上可以做到與平原地區沒有明顯的動力衰減，同時兩款車的續航能力也不錯.質量也可以放心。
好了，就簡單說到這裡吧！供你參考！
驃騎府
推薦您飛至150 合資品質 質量可靠 重量輕 通過性不錯 最省油的150 油箱又大 電噴高反影響小 動力夠用 14升油箱 續航700公里以上 不是夢 800公里也可能 去年我單人單騎摩旅西藏 青海 甘南 在西藏路上遇到 一位西寧的 大爺 人家就騎的飛至150 他對這車很滿意 他說他年齡大了 大排量車 太重一個人 車倒了扶不動 這車質量槓槓的 又輕 又省油 續航力又長 動力也夠用 新車價格 一萬出頭一點 
我騎的是豪爵GN125 5800元買的 質量也槓槓的 摩托車長途跋涉 不在乎一定要多大排量 最關鍵的是質量可靠 通過性 路上易維修 配件好找 續航力 省油 這些飛至150都合適 還有就是長途騎行不累人
如果想動力速度更好一點 也可以考慮 二手飛至250 或者再加點新車 19800 留得青山在不怕沒狼來
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涼官129276043
建議你收一個本田190，續航能力400多，真的省油，騎著放心，我騎了兩萬，沒壞過，我當初入門就是190，跑過318，滇藏回來，也有過稻城鄉城通往香格里拉的那條路，但是190的排量海拔過3500真的不行，沒勁，但是相對來說，這個價格可以買個250或者300的國產車，但是出去玩不保險
住你隔壁我姓張1
一萬左右我真的推薦你兩款國產車吧。。。如果考慮摩旅的話你可以試試國產力帆KPT200電噴水冷帶邊箱，座位舒服震動小也合適1萬出頭。。。油箱續航400以上絕對滿足你的需求。。。還有就是春風150NK不過屬於街車改改還是可以的。。。至於合資車就不要想了。。。真的勸你不要想了。
