對於本田的印象，我想大多數消費者都會認可“買發動機送車殼”這一觀點，尤其是旗下的1.5T發動機，動力比同級別大多數發動機更強，但油耗又更低，簡直成為15-20萬級別最具競爭力的發動機，但近來發生的“機油門”事件卻讓不少消費者對本田車系發動機的質量堪憂，並且受質疑還不是其它發動機，也就是這臺性價比最為出色的1.5T，這樣就讓大量消費者比較遲疑了，目前最受歡迎的思域、雅閣、CR-V都有搭載這臺發動機，到底是該買還是不該買？而我的答案是，本田可以買，但等一等。
等的也就是咱們今天要介紹的主角——本田INSIGHT，可能對本田比較瞭解的消費者對這輛車還有點記憶，曾經這輛車就在中國市場銷售過，造型酷似豐田普銳斯，並且也是混動車型，可能是當時的混動還不是特別普及，並且造型也實在不符合國人審美，所以當時的INSIGHT可以說是曇花一現，甚至大多數消費者完全都沒有聽過這輛車，而今天，可以說本田攜INSIGHT捲土從來，在這個混動已經較為普及的時代，INSIGHT能夠得到消費者的認可嗎？咱們來看看。
咱們前文也提到，當時的INSIGHT之所以得不到消費者的認可，除了是一臺還不算普及的混動車，其造型也是實在不符合中國消費者的審美，但現在的INSIGHT可以說是改頭換面，前臉搭載了本田最新家族化的鍍鉻飾條格柵，非常具有辨識度，此外還有一個大U型前格柵的設計，看起來和十代雅閣如出一轍，再加上低趴的造型和隆起的引擎蓋，可以確定的是全新INSIGHT和思域以及雅閣一樣，定位運動。此外，INSIGHT的大燈為全LED光源，這樣的配置對於本田而言是不是很良心？
而到側面，溜背的造型也就基本可以判斷咱們一開始的猜測，這輛車就是一款定位運動的A+級轎車，只是相比思域感覺又要穩重一些，此外，這輛車的軸距為2700mm，和思域完全一致，所以也有理由相信，這就是一臺和思域同一平臺打造的混動車型。
至於側圍，小尾翼的設計看起來十分運動，而尾燈的造型也是相當銳利，當就要感嘆這輛車運動的同時，隱藏的雙邊尾排又感覺這輛車的運動感並沒有那般純粹，也可以判斷這就是一臺符合你視覺感受的運動型轎車，實際還是一臺家用A+級轎車。
而在內飾方面，整個內飾看起來時尚感還算不錯，副駕駛面板採用了皮質包裹，並且帶有縫線的設計，在視覺和觸感上都有不錯的提升，並且因為和整個中控面板的顏色不一樣，所以也達到了讓內飾變得年輕時尚的目的，而中控面板雖然並不是現在流行的懸浮設計，但並沒有鑲嵌在中控面板內，還是會給你一種懸浮感，自然也是符合年輕時尚的定位，此外，中控面板位置的空調出風口和副駕駛面板的空調出風口通過一根細細的鍍鉻飾條連接，看起來也是十分協調，整個內飾算不上特別出色，但絕對能夠符合大家的審美。
而在駕駛席位置，方向盤的尺寸大小剛剛好，握起來感覺不錯，多功能按鍵的實用性和佈局也是相當合理，儀表盤位置採用了左側為液晶屏設計，感覺看起來有點怪怪的，畢竟不太對稱，此外，雖然是一臺混動車，INSIGHT也具有傳統意義的變速箱，並且採用了和謳歌類似的按鍵式換擋設計，科技感不錯。
至於後排空間，由於這輛車的軸距和思域相當，所以後排空間的表現可以稍微參考思域，而實際來看，後排的腿部空間還算不錯，只是由於溜背的尾部設計，頭部空間可能不是特別充足，中間地板凸起不算高，作為一款家用轎車，完全足夠。
最後在動力方面，INSIGHT搭載了一臺1.5L自吸發動機和兩臺電動機組成一個混動系統，最大功率153馬力，最大扭矩267Nm，功率的表現和目前市場上大多數1.5T渦輪增壓發動機相當，不過相比思域身上的1.5T略微弱了一些，不過在扭矩上，表現已經超出了市面上大多數1.5T發動機的表現，包括思域身上的那款，並且最驚喜的這輛車擁有4.24L/100km的綜合油耗，摺合現在的油價大概也就在3毛錢一公里，但消費者一定不要拿這輛車和插電式混動比，這是一臺增程式的混動車，也就是不用充電，這樣的油耗已經十分出色。
最後綜合來看，你幾乎可以將這輛車看作是一臺思域的混動版，在純電動還未正式普及之前，這樣的增程式混動車型無疑成為了最佳選擇，並且擁有思域一般的運動造型，但卻不會讓你再擔心那臺1.5T發動機的問題，這或許會成為最具購買的本田車型之一，至於價格，由於現在新車還未上市，肯定也是沒有確定的價格，不過作為混動車型，肯定是會比思域更貴一點，我預測價格會和現款的思鉑睿基本相當，而如果是這樣的價格，你會買單嗎？
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