硅谷從來都不是受人擺佈的合作伙伴，在上週特斯拉的季度財報電話會議上，這一切都得到了充分的展示。這些電話通常都是枯燥乏味的，首席執行官或首席財務官們在讀一份準備好的文件，總結已經公佈的財務結果，並闡明公司的主要目標（也是之前說過的）。然後，華爾街的分析師們會問一系列問題，這些問題卻會被高管們巧妙地迴避。就像新聞發佈會一樣，這種形式也不適合科技企業的本性。
特斯拉財報電話會後半段的氣氛明顯有些尷尬。有的分析師乾脆在提問前先說：“希望我沒有提出乏味的問題。”
馬斯克還在電話會上怒罵那些質疑無人駕駛車輛安全性的媒體“無恥”。他說，如果“不負責任”的記者寫文章說無人駕駛車輛的危險性，那麼“人們可能會把這功能關掉，然後死掉”。
並且，馬斯克一度非常生氣地表示：“如果人們那麼擔心價格波動，就不應該買我們的股票。”
他也有看起來心情還不錯的時候。在談到產能的時候馬斯克說：“我們在弗裡蒙特的倉庫擁擠得不得了。我簡直都不知道該把生產出來的Model Y放在哪裡才好。場面太瘋狂了。”
在本週的電話會議之後，媒體對馬斯克提出了強烈批評。馬斯克顯然迴避了一些關於特斯拉財務的尖銳問題。但同樣的事實是，這一呼籲暴露了華爾街對未來的發展狀況和為舊事物創建新模式所需要的信心。
當然，馬斯克並不是正常的CEO，他擁有眾多的聯營公司，以及他超凡的能力——到目前為止，他說服投資者們通過他的SpaceX公司去做一場月球或火星的旅程，並且在承擔鉅額債務的同時沒有收益。但即使受到眾多投資者的青睞，他仍拒絕回答這些基本問題，比如特斯拉正在消耗多少現金，以及該公司是否有繼續補貼和利用其開支的計劃，這些都是讓華爾街感到奇怪和嚴重的問題。
馬斯克與華爾街金融分析師們的爭論讓人想起了華爾街分析師和亞馬遜的傑夫•貝佐斯、Netflix公司的裡德•哈斯丁、Facebook的馬克•扎克伯格以及其他傲慢、咄咄逼人、有遠見的首席執行官之間的緊張關係。分析師們一直在關注收入、利潤率、現金消耗和盈利預測等指標。首席執行官們經常試圖強調增長、用戶、經驗和長期願景。分析師們強調費用、競爭對手、資本成本，而首席執行官們則強調戰略、新模式、打破舊模式，創造新的市場。於是分歧開始了。
特斯拉之謎再次明確了這一衝突。分析師們需要一種“何時”、“如何”的感覺，該公司將如何產生現金，並停止累積債務;馬斯克發現這樣的擔憂是建立在電池生產、推進和電機系統、可再生機器人工廠以及新的生產方式上的，這意味著要徹底改變像亨利·福特和弗雷德裡克·溫斯洛·泰勒在20世紀早期所做的那樣。
馬斯克告訴投資者，他們可以選擇是否接受他的願景，但他們不能挑戰它。
購買特斯拉的股票是非常危險的，甚至是不明智的。這並不意味著馬斯克應該改變他所做的事情。事實上，如果讓他的企業取悅華爾街，那是必然會失敗的，你是否願意投資，取決於你，但特斯拉的命運不應該由華爾街的分析師來決定。
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