開挖機想坐在跑車裡
黔東南的凱里是州府，而黔南的龍里只是一個普通的縣，但是，兩者的前景和地理區位，確是大不相同。
首先說說龍里縣，龍里雖然行政上隸屬於黔南，但是地理位置卻離著貴陽非常的近，而且貴龍大道開通之後，黔南的龍里，幾乎快要類似於貴陽東面的一個市轄區了，從城市建設方面，幾乎看不出什麼太大的區別，規劃得比較現代化。
△龍里雙龍鎮
貴陽作為省會城市，以往也有向周邊城區擴張、合併周邊縣市、帶動發展的先例，因為城市人口在增加，就需要更多的城區面積來容納更多的資源，比如清鎮，就曾經隸屬過安順，1992年，從安順改屬於貴陽市。
龍里現在的發展，還是很不錯的，而且，有一個很大的優勢，就是房價等生活壓力，比貴陽主城區小很多，對於有車的家庭，這點地理距離也並不算太遠。
△龍里和凱里的區位
龍里最大的優勢，來源於位於貴陽這個中心城市附近的區位，有句話叫做“近水樓臺先得月”，今後的潛力和前景非常之大。在很多地方其實都有這種類似的情況，省會周邊市州的一個縣，發展到一定程度，不排除升格為省會城市一個轄區的可能性。
而且，從中長期的規劃來看，龍里是納入貴陽都市區（上圖中紅色部分）的範疇的，今後的地位可以說十分顯赫，而凱里，在這方面看，就相對勢弱一些。
△凱里俯瞰
再來說說凱里，雖然是一個縣級市，凱里最近幾年的發展比較顯著，看得出來也是卯足了勁，但是，不能忽視交通因素對這座城市的提升，特別是高鐵開通後，從貴陽到凱里，僅需40分鐘左右，極大拉動了這個城市的旅遊。
交通只是紐帶，最根源的，還是通過高鐵，把貴陽這個省城的資源，傳送了一部分過來，所以，本質上還是要看與貴陽的“向心力”這一地理區位。
凱里作為黔東南的州府，“凱里”一詞，是苗語的音譯，意思是“木佬人的田”，少數民族風情很濃厚。凱里一共有50多萬人口，但如果單靠著黔東南各縣的人口，形成對州府的的聚集效應，還是不那麼強大的，因為畢竟我國民族居住狀況是：大雜居，小聚居。
△龍里夜景
所以，凱里雖然一直作為黔東南的州府，但對人口的吸引力還是比較有限的，近幾年的人口增長也不那麼明顯。除非依靠周邊的大城市“哺育”或拉動。
其實，從數據就可以看出差距來，龍里縣，2016年末總人口23.52萬，2017年末25.10萬人，增長的趨勢可以相當明顯看出來，倒不是因為龍里是黔南的州府（黔南州府是都勻），而是因為龍里可以分擔一部分作為貴陽省會城市的承載力。
今後的各種城市資源，肯定會往人多的地方、城鎮化率高的地方匯聚，而距離省會較遠、處在邊緣地帶的非中心城市，不排除被邊緣化的可能。
貴陽小數據
龍里吧，因為龍里和貴陽之間在弄雙龍空港經濟區 ，龍里和貴陽不僅距離近而且而根據貴陽軌道交通規劃 未來輕軌地鐵都會延伸到龍里縣城 公交通訊給水燃氣都將與貴陽實現同城化 龍里是貴陽東大門可以承接南明老城的各種產業轉移 龍里未來的定位應該是作為貴陽一個市轄區 那麼勢必會受到貴陽的全方位扶持發展 看了雙龍空港經濟區的規劃 最南到花溪孟關 東邊臨近龍里縣城 這一片區域若發展起來 勢必會設一個行政新區 雙龍區 這個新區交通便利集飛機高鐵高速輕軌地鐵城市大道於一體貫穿全境 現在雙龍新區已經初現雛形 十年內龍里肯定會被劃入貴陽 再來說龍里到貴陽花溪在修將於2018年年底通車的龍溪大道 是龍里全方位融入貴陽的又一標誌性工程 這一條城市幹道將接孟關大道到花溪 這一片也規劃了一個龍溪城市經濟帶 屆時龍里發展將會騰飛
