如果回憶青春的話，想必人人網會是眾多80後、90後記憶當中不可磨滅的一環。6月19日，人人網發佈2018財年第一季度未審計財報。據財報顯示，其2018年第一季度淨營業收入為1.405億美元，同比增長570%；虧損4160萬美元，較去年同期的虧損1620萬美元增加157%。
不過，令人意外的是，這個曾經80、90後最愛的社交平臺，如今卻靠二手車業務支撐。據悉，人人網2017年營業收入為2.021億美元，其中互聯網增值及其他業務營收為5170萬美元，二手車業務收入達到1.21億美元，佔總營收比重為59.9%。截至2018年3月底，人人二手車銷售收入為1.236億美元，佔比已從59.9%增加至86.12%。
2004年2月，馬克·扎克伯格在哈佛宿舍創建了Facebook，轟動各界。2005年，王興效仿Facebook創建了校內網。雖然校內網一經推出就大受喜愛，但由於王興團隊身陷資金不充裕的窘境，便將校內網以2百萬美元賣給了陳一舟。接手之後，在SNS領域，陳一舟可以說是獨霸一方。
從2007年開始，校內網已經由最開始覆蓋的三所高校校區變為2000多所，擁有超過1800萬在校大學生用戶。雖然對比如今微信10億的體量實在不可相比，但放到當時的環境來看，無疑是社交黑馬崛起的標誌。
2009年，陳一舟對校內網業務做了極大調整，通過提供發佈日誌、保存相冊、音樂視頻等站內外資源分享等功能，提高用戶之間的交流效率。同時，他摒棄了校園概念，將之改名為“人人網”，致力於搭建為所有互聯網用戶提供服務的SNS社交網絡。
截至2011年3月31日，在赴美上市前夕，人人網已經擁有大約1.17億活躍用戶。2011年5月4日，人人網在紐約證券交易所上市。人人網一時風頭無兩，市值衝至70億美元，力壓網易、新浪，在中概股中僅次於百度，更被稱之為“中國版Facebook”。
此後，陳一舟開始摸索人人網的變現之路，但正是這心急的變現手段讓人人網開始走下坡路。不顧用戶體驗的強加廣告，“廣告成災”的人人網開始慢慢流逝用戶。當時人人網的廣告植入可以說是無孔不入，甚至本應作為官方通知的人人秘書賬號，也變成了廣告的集中營，這進一步加深了用戶的反感，甚至有了“人人小秘書是壓死人人網的最後一根稻草”之說。
意識到用戶活躍度降低以後，人人網也開始接入更多內容希望以此留住用戶，但人人網只是增加了內容的數量卻沒有把控內容的質量。滿屏的低質量內容+氾濫成災的廣告，使得用戶流失變得更加嚴重。
2010年，人人網的運營利潤高達570萬美元，但到了2011年，公司運營虧損3020萬美元，第二年擴大至9千多萬美元。與此同時，中國移動互聯網快速發展。微博、微信等社交平臺的快速興起，很快讓人人網失寵。
儘管是由社交起家，可連連虧損的人人網卻不再專注社交，而是玩起了跨界。2012年下半年，人人網開始發力遊戲業務，其也一度成為公司增幅最快的業務。但在2012年年末，人人遊戲經歷了App Store刷榜醜聞之後，所能發揮功力便大不如從前了。
緊接著，人人網開始第二次轉型，將重心放在了互聯網金融和直播上。2014年之後，人人網推出了“人人分期”和“人人理財”兩款互聯網金融業務。以及在2016年，正值直播風口之時，人人網加入了“千播大戰”中來。但這兩項業務依舊沒有給人人網的財報添加更多亮麗的色彩。但追逐熱點的腳步一旦踏出，便很難回頭了。在往後的日子裡，人人網接連投向了二手車、區塊鏈等業務的懷抱。
不過，與直播風口的轉瞬即逝、業績下滑不同，二手車業務很快成了人人公司業績中最亮眼的成績單。截至2017年12月31日，人人公司在中國14個城市開展二手車銷售業務。這部分業務已於2018年4月正式更名為開心汽車，專注於高端二手車交易。截至2018年3月底，人人二手車銷售收入為1.236億美元，佔比達86.12%。有人調侃道，人人已經從一家社交龍頭公司，變身了“賣車公司”。
不過，就是營收有所回升，但也難以掩蓋人人網處於虧損的事實。截至8月5日，人人網股價2.1美元/股，總市值為1.46億美元（約9.97億人民幣）。而2011年5月，人人網在美國紐交所上市首日，當天的最高市值一度高達74.82億美元（約511億人民幣）。以此計算，如今市值縮水98%，只剩了當時的2%。這反差，不免令人唏噓。
近幾年，人人網不斷變換打法，不過它究竟何去何從我們不得知，小編最後還是不禁想發出一聲“現在的人人到底是做什麼的？”
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