如果回忆青春的话，想必人人网会是众多80后、90后记忆当中不可磨灭的一环。6月19日，人人网发布2018财年第一季度未审计财报。据财报显示，其2018年第一季度净营业收入为1.405亿美元，同比增长570%；亏损4160万美元，较去年同期的亏损1620万美元增加157%。
不过，令人意外的是，这个曾经80、90后最爱的社交平台，如今却靠二手车业务支撑。据悉，人人网2017年营业收入为2.021亿美元，其中互联网增值及其他业务营收为5170万美元，二手车业务收入达到1.21亿美元，占总营收比重为59.9%。截至2018年3月底，人人二手车销售收入为1.236亿美元，占比已从59.9%增加至86.12%。
2004年2月，马克·扎克伯格在哈佛宿舍创建了Facebook，轰动各界。2005年，王兴效仿Facebook创建了校内网。虽然校内网一经推出就大受喜爱，但由于王兴团队身陷资金不充裕的窘境，便将校内网以2百万美元卖给了陈一舟。接手之后，在SNS领域，陈一舟可以说是独霸一方。
从2007年开始，校内网已经由最开始覆盖的三所高校校区变为2000多所，拥有超过1800万在校大学生用户。虽然对比如今微信10亿的体量实在不可相比，但放到当时的环境来看，无疑是社交黑马崛起的标志。
2009年，陈一舟对校内网业务做了极大调整，通过提供发布日志、保存相册、音乐视频等站内外资源分享等功能，提高用户之间的交流效率。同时，他摒弃了校园概念，将之改名为“人人网”，致力于搭建为所有互联网用户提供服务的SNS社交网络。
截至2011年3月31日，在赴美上市前夕，人人网已经拥有大约1.17亿活跃用户。2011年5月4日，人人网在纽约证券交易所上市。人人网一时风头无两，市值冲至70亿美元，力压网易、新浪，在中概股中仅次于百度，更被称之为“中国版Facebook”。
此后，陈一舟开始摸索人人网的变现之路，但正是这心急的变现手段让人人网开始走下坡路。不顾用户体验的强加广告，“广告成灾”的人人网开始慢慢流逝用户。当时人人网的广告植入可以说是无孔不入，甚至本应作为官方通知的人人秘书账号，也变成了广告的集中营，这进一步加深了用户的反感，甚至有了“人人小秘书是压死人人网的最后一根稻草”之说。
意识到用户活跃度降低以后，人人网也开始接入更多内容希望以此留住用户，但人人网只是增加了内容的数量却没有把控内容的质量。满屏的低质量内容+泛滥成灾的广告，使得用户流失变得更加严重。
2010年，人人网的运营利润高达570万美元，但到了2011年，公司运营亏损3020万美元，第二年扩大至9千多万美元。与此同时，中国移动互联网快速发展。微博、微信等社交平台的快速兴起，很快让人人网失宠。
尽管是由社交起家，可连连亏损的人人网却不再专注社交，而是玩起了跨界。2012年下半年，人人网开始发力游戏业务，其也一度成为公司增幅最快的业务。但在2012年年末，人人游戏经历了App Store刷榜丑闻之后，所能发挥功力便大不如从前了。
紧接着，人人网开始第二次转型，将重心放在了互联网金融和直播上。2014年之后，人人网推出了“人人分期”和“人人理财”两款互联网金融业务。以及在2016年，正值直播风口之时，人人网加入了“千播大战”中来。但这两项业务依旧没有给人人网的财报添加更多亮丽的色彩。但追逐热点的脚步一旦踏出，便很难回头了。在往后的日子里，人人网接连投向了二手车、区块链等业务的怀抱。
不过，与直播风口的转瞬即逝、业绩下滑不同，二手车业务很快成了人人公司业绩中最亮眼的成绩单。截至2017年12月31日，人人公司在中国14个城市开展二手车销售业务。这部分业务已于2018年4月正式更名为开心汽车，专注于高端二手车交易。截至2018年3月底，人人二手车销售收入为1.236亿美元，占比达86.12%。有人调侃道，人人已经从一家社交龙头公司，变身了“卖车公司”。
不过，就是营收有所回升，但也难以掩盖人人网处于亏损的事实。截至8月5日，人人网股价2.1美元/股，总市值为1.46亿美元（约9.97亿人民币）。而2011年5月，人人网在美国纽交所上市首日，当天的最高市值一度高达74.82亿美元（约511亿人民币）。以此计算，如今市值缩水98%，只剩了当时的2%。这反差，不免令人唏嘘。
近几年，人人网不断变换打法，不过它究竟何去何从我们不得知，小编最后还是不禁想发出一声“现在的人人到底是做什么的？”
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