國內景區高票價問題，一直是輿論關注熱點。國家發改委此前表示，今年“十一”黃金週旅遊高峰之前，將切實降低一批重點國有景區偏高的門票價格。日前，北京市發改委明確要求各區制定降低重點國有景區門票價格的方案，在9月15日前彙總降價情況，糾正不合理的收支。
不對比就沒有說服力
據智研諮詢數據，我國景區門票均價占人均月收入比重達到2.70%，而法國僅為0.37%、美國僅0.10%，相對於國內居民收入水平來看，我國景區門票價格較高。討論國有景區門票，不能忽視這個事實。
提到景區門票，一個必提的正面典型就是西湖免費。如果單比吸金力，在西湖面前，很多景區都要採取匍匐姿勢。據說早在2002年，西湖一年的門票收入就達到2000多萬。這麼多年下來，西湖少賣多少門票？可是不收門票，相對於西湖形象和所在杭州城市形象的提升，相對於杭州大旅遊發展帶來的收益，孰輕孰重，不言自喻。相對於杭州城市形象，相對於杭州旅遊產業，西湖在事實上體現了“額外擔當”。而一些重點景區只是一個人“偷偷發財”，由於路徑依賴的存在也很難發大財，其境界，高下立見。【詳細】
重點景區降票價一舉多贏
首先是惠及遊客。雖然說如今人們生活好了，腰包鼓了，但是，別忘了勤儉節約，精打細算是中華民族的光榮傳統，再說，絕大多數人也沒有富到為了旅遊不看價格的程度。
其次是惠及景區。如果我們只看到門票降價會影響景區收入顯然是太膚淺了。作為景區追求經濟效益最大化無可厚非，但是，君子愛財取之有道。那種一味靠漲價，狂掏遊客腰包的行為肯定是下策。
再次是惠及市場。市場的成熟度決定著行業的發展進程，而成熟的市場靠單方面發力遠遠不夠。就拿旅遊市場來說吧，既需要經營者樹立大局觀念和遊客至上意識，認真抓好綜合管理，努力促進自身提質增效，亦需要監管部門的扶持和加強監管，規範經營，更需要廣大遊客的支持，三者缺一不可。
有必要進一步降低索道、纜車等收費
景區與遊客沒有無緣無故的遙遠，一切都是為了遊客荷包裡的錢。為了這個目的，景區大門與核心景區離得越來越遠，通往核心景區的路線越來越長，與實質遊覽的捆綁式服務越來越多。
國家發改委近日公佈指導意見，要求在今年“十一”黃金週之前，進一步降低重點國有景區的門票價格。按照這一精神，景區有必要進一步降低索道、纜車、擺渡車、“園中園”等收費。吃得起主菜吃不起配菜，這樣的改革是很難贏得遊客和市場的。
毫無疑問，核心景區離遊客越來越遠，已成為當前的一個旅遊痛點。有鑑於此，今後新景區的開發規劃、舊景區的改造升級，都應該真正樹立以遊客為中心的理念，從縮短景區景點與遊客的距離著手，必要的擺渡也要體現足夠的公益性，一則避免土地和工程投資等資源浪費，二是減輕遊客負擔，改善旅遊入口處的體驗。如此這般，必然增加旅遊對普通消費者的親近感，增強景區景點的活力，最終促進全國旅遊市場的進一步發展。
微言大義：
@任然：目前距離“十一”降價時限，僅剩兩個月，各地也都應該增加執行緊迫性，別再讓高價門票，束縛國民邁向“詩與遠方”的步伐。
@北岸：景區收費降下來，觀光遊客引進來，從而拉長旅遊產業鏈，逐步培育個性化、特色化、高附加值的旅遊新業態。這樣的發展思路，值得提倡。
@王軍榮：門票越高，遊客越少，越不利於旅遊業發展。“景區降價”才是打破這種“惡性循環”的“關鍵點”。
經濟日報-中國經濟網編後語：
景區門票價格偏高的問題，可謂由來已久。實際上，景區門票降價，不一定會減少收益，西湖就是很好的例子。西湖免費近16年後，杭州走熱的不僅僅是一個湖，周邊縣市區旅遊產業也出現井噴效應。它擺脫了門票依賴，換來的是名氣提升、城市發展。相反，如果景區價格偏高、服務一般，只是做“一錘子買賣”，很難真正長久吸引遊客
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