川藏铁路成雅段
长钢轨单线铺通 预计11月底建成！
“呜……呜……”
8月7日下午4时30分，
几声鸣笛后，
随着最后一段500米长
长钢轨铺设在轨枕上，
川藏铁路成雅段实现长钢轨单线铺通。
7日上午，施工人员在烈日下铺设钢轨（张毅 摄）
这是从6月8日川藏铁路成雅段建设项目启动长钢轨换铺施工后，历时两个月时间，川藏铁路成雅段建设又一次取得阶段性成效。
川藏铁路
是继青藏铁路之后，第二条进藏“天路”，起于四川省成都市，经雅安、甘孜，昌都、林芝等地，最终抵达西藏自治区首府拉萨市，全线运营长度约１９００公里，建筑长度约１８００公里。据了解，川藏铁路建成后，成都至拉萨的运行时间有望缩短至１３小时。目前两地间运行时间在４８小时左右。
在长钢轨单线铺通后，施工人员还将加紧推进另一线的轨道铺设工作，目前也仅剩几公里，预计8月20日前铺设完成，实现川藏铁路成雅段双线长钢轨全部贯通，并于9月1日前进入精调阶段。
目前，川藏铁路成雅段项目建设向着11月底建成的目标发起全面冲刺。
成雅铁路成蒲段
7月已启动静态验收 年底半小时飙拢蒲江
7月23日，技术人员对新建成雅铁路成都至蒲江段（简称成雅铁路成蒲段）开展静态验收工作，
确保项目按期投产。
▲成蒲铁路朝阳湖站
成雅铁路成蒲段于2013年9月正式动工建设，起于邛崃与蒲江交汇处，止于朝阳湖镇，全长23.6公里，设置西来、蒲江、朝阳湖三处地面车站，投资23亿元。
▲建设中的大邑站
成雅铁路成蒲段设计为客运专线，新建双线，标准级电气化铁路，路线东起成都西站，途经青羊、武侯、双流、温江、崇州、大邑、邛崃，西止蒲江朝阳湖站，运营长度96.082公里，设计时速为每小时200公里，是成都市“交通先行”战略中重要铁路枢纽建设项目之一。
开通后从成都西站至蒲江，
最快只需半个小时。
将构筑成都市域半小时快铁交通圈，
结束成都西部区（市）县不通火车的历史。
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北线——市域快铁
成蒲铁路开通后，可与地铁4号线换乘，建成后将构建一个半小时交通圈，每天开行列车不少于30对，高峰期20分钟1班，结束邛崃、温江、崇州、大邑、蒲江5个区县不通火车的历史。
从成都西出发
一站一景
真资格的要美哭了
双流北站
永安水库——湖水清澈，倒映着岸边葱茏的树木。环湖骑游、徒步，还可以烧烤，是一个过周末的好地方。
温江站
幸福田园——感受乡村野趣的好地方，这里是去年新晋的国家4A级旅游景区。
羊马站
嘉裕羊马湿地——环境优美的湿地公园，草坪绿化覆盖率很大。有的区域感觉像在草原之上。
崇州站
崇州有古老的元通古镇、郁郁葱葱的桤木河湿地，还有爆火的川西林盘景点——道明村竹里。
隆兴站
隆兴镇黎坝村 ——春季来这里看油菜花！绵延不断，一眼望不到边，灿烂的金黄摇曳春风中，简直沁人心脾！
大邑站
大邑有湖光潋滟、山色空蒙的烟霞湖，还有中国唯一的博物馆小镇——安仁古镇，27座民国老公馆像群星撒落在古镇的各个角落。
王泗镇站
地处西岭雪山脚下，这里素有“川西酒乡”的美称。“老板，舀两碗血旺。”在王泗镇街上的饭馆里，经常能听到这样一句话。豆花、血旺、耙耙菜，是标配。
邛崃站
天台山——隶属邛崃山脉，是四川大熊猫栖息地，更是世界自然遗产。“山奇、石怪、水美、林幽”，“九寨归来不看水，天台归来不玩水”是天台山的一大特色。
西来站
西来古镇——有着1700多年历史的西来古镇，保留着大量明清时期的川西民居，以及12棵声名远播的葱绿千年古榕。老街中心院坝上，矗立着一座建于清道光十三年(1833年)的文风塔，此乃世间少有。
蒲江站
终点站到啦～这里有明月村，平日里宁静而柔美，扎染、陶艺、采茶、手工活，体验田园生活，就像是置身世外桃源一般。还有成都周边赏花最佳地之一——石象湖，一年四季花海不断，各个季节都能寻到不同的美。
成雅铁路成蒲段作为成都铁路枢纽“环+射”格局的重要组成部分，主要承担着成都市主城向西的联络作用，加强了中心城区与西部区（市、县）的联系，促进城乡一体协调发展，成都国际性综合交通通信枢纽功能进一步加强。
南线——川藏铁路成蒲段
同时，
成蒲铁路也是川藏铁路的一部分，
届时，
成都西站也将成为川藏铁路的起点站，
市民乘坐川藏铁路方向的旅客列车
将到成都西站乘坐。
“四向拓展、全域开放”，
从东西到南北，从陆地到海洋；
成都，既是起点，又是支点；
既有责任担当，又明确未来方向。
快跟上发展的轨道，大步向前进发！
综合自川报观察、四川在线、封面新闻、成都铁路局等
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