在安徽省淮北市交通綜合執法局信息大廳內，打開“聯網治超綜合管理系統平臺”，用鼠標點擊“有牌識別”，電腦屏幕上隨即出現了一輛超載車，車型、牌號、軸數、超載重量等信息一目瞭然。
“對遮擋車牌的車輛，我們也能識別。”淮北市交通綜合執法局局長丁言柱介紹，當遮牌車輛途經淮北卡口時，自動識別系統會對車輛進行多角度抓拍和稱重，並將抓拍到的圖片信息實時上傳到大數據中心。大數據中心將進行實時雲計算分析對比和車輛時序軌跡比對，“篩”出遮牌車輛，而後將信息傳輸至治超系統。
2017年以來，通過推進科技治超，淮北市交通運輸部門結合實際，摸索出以“八大科技系統、三大應用平臺、四大運行機制、一套執法流程”為支撐的精準化、常態化的科技治超新模式。
大數據監管 治超轉型升級
淮北市地處華東地區腹地，既是國家重點建設的14個大型煤炭生產基地之一，又是安徽新型煤化工合成材料基地。每年，這裡都有大量的煤炭、建材等大宗產品通過公路運輸。截至今年6月底，全市共有各類貨運車輛近6萬輛。
遮擋號牌也能識別! 淮北推出治超新手段
淮北市交通綜合執法局共有執法人員148名，成立的6個路面執法大隊分佈在全市重要路段，每個執法大隊人員不足20人。超載車輛大都在夜間行駛，全天候值班造成了人員的緊張。僅有的6個固定治超站點，遠遠不能滿足需要。
依靠“圍追堵截”的傳統模式，已不能適應現今治超管理。如何在有限空間取得突破？安徽省交通運輸廳廳長施平表示，唯有通過科技創新，深化互聯網、大數據、人工智能等現代信息技術與交通運輸的深度融合，才能更好地推動交通運輸事業良性發展。
為此，淮北市交通執法部門客觀梳理問題，從管理創新和科技引領上下功夫，依託大數據實現監管服務轉型升級。“道路運輸車輛治理超載超限以前靠經驗，既花費人力物力，巡查效果還不好。現在靠科技、信息化，既精準又高效。”淮北市交通運輸局局長韓海林說。
貨車“非現場執法” 實現全覆蓋
淮北建設的治超八大科技系統，分別為超載違章車輛動態檢測系統、遮牌車輛自動識別系統、“黑名單”在案違法車輛自動報警系統、違法車輛異地遠程處理系統、手機App執法檢查系統、北斗通訊終端在線自動檢測系統、信息指揮系統和“陽光執法”監控系統。
丁言柱介紹，遮牌車輛自動識別系統融合北斗衛星定位和治超動態檢測系統，將途經動態檢測點的違法車輛信息實時上傳至大數據中心。通過雲計算，系統可精準識別出不懸掛牌照、故意遮擋牌照的貨運車輛。凡名列“黑名單”在案的違法車輛進入轄區時，智能識別器也會自動預警。
治超需要新技術，更需要讓數據信息“跑起來”。淮北全面融入安徽省聯網治超綜合管理平臺，主動對接全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺，打造“淮北交通執法”微信公眾平臺，讓信息流動更順暢。
淮北還完善了動態檢測點建設機制，調整了路面執法機制，建立了“非現場執法”考核監管機制和科技設備管理維護機制，並形成了一套含告知提示、固化證據、案件處理等環節的“非現場執法”流程。
“非現場執法”方式解決了點多面廣、人力不足、長效管控難以維持的問題，真正實現了全天候24小時執法。“現場執法”與“非現場執法”相結合，人與科技協同配合，實現了對超限運輸車輛的“精準執法”，既保障了道路交通安全形勢穩定，也規避了暴力抗法、集體闖卡帶來的安全隱患。
同2017年科技治超新模式推行前相比，今年1月至7月，淮北市“非現場執法”立案處理率增長60%，全市超載率控制在1%以下，實現了貨運車輛“非現場執法”全覆蓋。【轉載】
閱讀更多 CV新勢力 的文章
