寫在前面：
隨著汽車智能化、網聯化和科技化的發展，汽車市場上的造車新勢力不斷湧現，越來越多的傳統車企開始在新能源汽車領域深耕細作。
近日，特叔看到了北汽將在各生產基地陸續停止燃油車生產的消息。中國汽車市場說到新能源汽車，除了純電動因為國家和地方政策引導而火爆外，從目前階段看，也許混動車型更適合中國國情需求，而今天，我們談到的長安CS75 PHEV就是插電式混動車型。
CS75 PHEV到底是怎樣一款車？
燃油車版的CS75在外觀內飾設計、可靠動力、豐富配置等綜合因素助力下，成為中國市場上銷量最好的SUV車型之一，曾長期霸佔細分市場的榜單前十。
今天提到的CS75 PHEV，就是在原車型基礎上創新搭載三擎四驅E動力，在續航里程、雙電機技術、智慧能量回收等3大領域均位居中國品牌前列的插電式混合動力車型。
也許，每個人都有離家出走、外出旅行的夢想，這個夢想也一直裝在很多人心裡，而CS75 PHEV就是夢想的車型，它擁有油電互轉、保電模式、五星電池安全認證等3項技術創舉，能讓駕駛更安全。駕駛著CS75 PHEV，去找尋你心中的夢，是一件很美好的事情。
未來的汽車，也許是一個實用的移動空間
說車之前，先說說電話。20多年前，提起電話，很多人肯定會想到撥號座機，當時安裝一部座機，要付高達5000元的初裝費。
移動手機的出現解決了離開座機還能打電話的難題，隨著傳統的黑白屏手機開始逐漸被五彩繽紛的彩屏手機替代，再到2007年iPhone手機的出現，意味著智能手機時代的到來。當今的智能手機時代，如手錶、平板、電腦等具有電話功能的介質越來越多。未來的電話是怎樣的，也許很多人都不敢想。
其實汽車也一樣，未來也許是新能源汽車的天下，比如Smart EV（智能電動汽車）。未來的汽車不單是輛車，它也可能是一個移動空間，可以滿足駕乘者多種需求。
CS75 PHEV的亮點在哪裡？
這款車長寬高分別為4650mm、1850mm、1695mm，尺寸方面明顯優於同級。而2700mm的長軸距，也保證了駕乘者擁有更舒適和寬敞的空間。
星網式前臉、未來眼LED前大燈、動感飽滿的肌肉線條、專屬尾標，蔚藍格調盡在眼前。從數字座艙整體設計、大師級座椅到電子換擋系統，都是特有的人性化關懷設計。
一款車到底好不好看，全憑設計，而高顏值正是消費升級後年輕消費者所認同的。CS75 PHEV上窄下寬的黃金車身比例，加上動感的肌肉線條、真雙排氣尾管搭配目前流行的貫穿式尾燈，讓CS75 PHEV看上去運動氣息強烈，更符合現代年輕消費者們的喜好。
不僅如此，為方便年輕人熱衷自駕出行的需求，CS75 PHEV還搭載了許多人性化設計。例如配備220V家用電源充放電功能，戶外郊遊時，接上電源，用電飯煲煮上香噴噴的米飯，再用電烤架準備些美食，旅途中輕鬆享受居家般的好生活，為你打造出行走間的“第二個家”。
豪華式座艙才是CS75 PHEV的代名詞
別以為豪華只屬於豪車，平民車也能提供給你豪華。有數字座艙、質感空間之稱的CS75 PHEV，在座艙設計方面毫不含糊。你觀賞完車輛外觀，打開CS75 PHEV的車門進入車內，彷彿置身於未來，充滿科技感的數字座艙，有一種對未來探索的衝動。這種感覺在奔馳、寶馬、奧迪等中高配車型上才會出現，可見CS75 PHEV的豪華並不一般。
從科技感超強的懸浮式中控、電子換擋系統、儀表臺下方的拉絲面板，到無處不在的數字按鍵，還提供魅藍、炫紫等2套內飾風格及顏色。
上面提到的只是小菜一碟，豪華電子換擋系統+飛機擋杆，會讓你有強烈的未來感駕駛體驗，結合人機工程佈局的自復位式電子換擋系統，同時配備四驅地形模式選擇，讓操控者更隨性和自由。這些在豪華品牌新能源車上才有的，在CS75 PHEV都有看到，可見這款車有多厚道。
用料考究的大師級座椅設計，讓CS75 PHEV在設計方面將細膩與精緻融為一體，人機工程學的座椅佈局，給駕乘者一種享受。前雙座帶通風加熱記憶、副駕禮遇按鍵（也就是老闆鍵，這項配置在奔馳、奧迪、寶馬等豪華品牌上才會出現），能滿足後排乘坐者的最佳乘坐空間。後排座椅可調、放平在同級中極少見，這樣的設計讓你外出旅遊、露營時，將汽車瞬間變成移動臥室。
另外，CS75 PHEV還配備了偉巴斯特星空智能全景天窗，天窗尺寸達到了840mm*1335mm，採光面積1.12平米，同級別中優勢明顯。不管是無限星空還是藍天白雲，都盡攬懷中。除了傳統開閉方式，該天窗還支持語音、鑰匙遙控、按鍵等方式開閉，並能實現位置記憶、雨量感應自動關閉功能。
如今的天氣越來越熱，今年這種熱浪襲人、持續高溫的環境讓很多人躲避在空調屋不願出來，而CS75 PHEV的冷暖雙向變頻空調，能給你一座移動午睡艙，它甚至做到可以在不啟動車輛的前提下連續工作16個小時。
不僅如此，CS75 PHEV還搭載了Forest Air Ⅱ第二代森林空氣淨化系統，並可實現遠程APP遙控“純淨座艙”系統。通過車內系統偵測，當車內PM2.5值超過75時會自動開啟，確保車內空氣質量。
NVH方面，CS75 PHEV除了聲學包裝優化外，還應用了10餘項發動機噪聲控制技術，不管是靜止還是車輛啟動行駛時，其NVH都表現出了深海靜音的水平。
安全方面，CS75 PHEV有6安全氣囊+主動預緊式安全帶+6項智駕安全系統（ACC with Stop/Go 全速自適應巡航、AEB預警輔助制動、APA 4.0法雷奧代客泊車、EPBi電子穩定控制、HHC坡道輔助），能最大限度保證駕駛者安全。
寫在最後：
從CS75 PHEV的豪華程度來看，可以說是樹立了豪華駕艙的標籤。目前大部分車企依然探索純電動路線，走插電混合路線的車企並不多。長安的新能源技術已經積累了10多年，也是國內少數既擁有純電動研發實力，又擁有PHEV插電混動技術的車企。從不少地區的插電混動車型的擁有者來看，很多人都是超級年輕的面孔，這也從側面反映出，未來的汽車市場一定是年輕人的。
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