近日中國汽車工業協會發布了2018上半年國內汽車銷售報告，數據顯示2018年上半年國內乘用車銷量1177.5萬量，同比2017年上半年增長了4.6%，

混動徹底爆發 年銷量有望衝擊100萬輛

乘用車市場，新能源汽車銷量為351888輛，同比增長了116.5%，其中純電動車的銷量達到258525輛，同比增長95.9%，佔新能源乘用車銷量的73.5%，依然是新能源汽車的主導。而插電式新能源汽車的銷量為9.6萬輛，同比增長203.2%，佔比為26.5%。

分車企，第一名比亞迪新能源汽車銷量為55434輛，同比增長131%，緊隨其後的是北汽新能源，銷量為51038輛，上汽乘用車位列第三，銷量為31186輛。第四到第十名依次為奇瑞汽車、江淮汽車、江鈴汽車、吉利知豆、華泰汽車、上通五菱和吉利汽車，值得注意的是奇瑞汽車同比增長213%，一舉超過了江淮汽車拿下第四名的成績。

而按照下半年的旺季慣例來判斷，整個2018年國內新能源汽車銷量有望突破100萬輛，這也是歷年來的新高，要知道特斯拉2017年的汽車銷量也只有10萬輛。

比亞迪銷量奪冠 雙響炮功不可沒

按車型分，純電動新能源汽車第一、二、三名分別為江淮iEV6E、奇瑞eQ和江鈴E200，銷量分別為18854輛、18748輛和16943輛，特別是第一名和第二名不分伯仲，第四名到第十名依次為北汽新能源EX系列、吉利帝豪EV系列、寶駿E100、榮威Ei5、華泰EV160、北汽新能源EU系列和眾泰E200。

值得注意的是江淮iEV6E、奇瑞eQ等車型續航里程並不高，隨著6月12日起《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》的實施，補貼將會大幅降低，勢必造成價格上漲，其實江淮iEV6E、奇瑞eQ等車型主要的銷售渠道還是共享租賃市場，由於補貼新政的實施，不少共享租賃機構以及一些有意購買純電動車的消費者就會選擇在6月12日之前以較低的價格購置。

插電混動方面，受到新政策的影響並不大，僅僅只是補貼限制提升至純電80公里續航里程。而在混動市場，比亞迪一直是獨領風騷的，除了秦、宋DM，全新一代唐也是氣勢洶洶，其中秦、宋DM分別以22945輛、21201輛分列插電混動車型的第一、二名，同時也是所有新能源汽車銷量榜的第一、二名。

第三名則為榮威的I6，銷量為15190輛，旗下另外一款eRX5也有13344輛的好成績排在第四名，其餘第五名到第十名分別為廣汽新能源GS4插電、比亞迪唐DM、寶馬530Le、寶馬X1插電、上汽名爵eMG6和廣汽三菱祺智插電。

值得注意的是，寶馬530Le是為數不多的豪華大型車，價格也接近50萬，相對於2015款、2017款的無人問津，新的2018款530Le售價低了20萬，性價比一下子上來，甚至和汽油版5系價格相當，才出現瞭如今的熱賣

總的來看，2018年上半年國內新能源汽車銷量增速迅猛，國內新能源汽車銷量有望突破100萬輛，中國已經成為名副其實的新能源汽車大國。而6月12日起實施的《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，將有望將國內新能源汽車量的優勢逐漸轉變為質的優勢，實現國內汽車工業的彎道超車。

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