如果是很熟悉汽車的人應該都聽過這樣一句話，開不壞的豐田，修不好的路虎。很多人都不理解為什麼這樣說豐田和路虎？既然路虎修不好，那它為什麼價格高，銷售量又好呢？有很多朋友看中了路虎車型，卻不敢下手，一直追著我問：為什麼很多網友都喜歡說“修不好的路虎”？路虎真的很容易壞嗎？如果真的修不好，為什麼路虎的知名度和在路上的能見度又一直還那麼高？
先說說開不壞的豐田是怎麼來的
為什麼說豐田開不壞呢？主要是因為它旗下的車型海拉克斯和ToyoAce。因為海拉克斯主要是在中東和一些戰亂的地方使用，因為是在極端地區用的汽車所以特別耐操，基本上不用做什麼保養，只要有油就可以走，在加上沒有什麼電子零件所以出故障的機率也比較小。而
ToyoAce車型也是同樣得道理，都是在一些不發達的地區使用，電子零件只有廣播和車燈，幾乎沒有做保養。所以說開不壞的名聲就是這樣來的。主要就是因為車的配件簡單不精密也就不容易損壞。
再就是路虎啦！其實，“修不好的路虎”這話也已經是陳年舊事了。不過既然依舊有人在這個問題上糾結
這一切還得從路虎的發展歷程說起，路虎一開始是由羅浮公司生產的，它借鑑了威利斯吉普車設計了4×4新車給自己的農場用。不過，想往高處爬的心路虎可沒落下，放棄羅浮公司獨立成立了路虎公司，開始威風起來，憑藉著那時候比較優秀的四驅系統和豪華的內飾、以及舒適的乘坐體驗，路虎一度成皮實耐用的典範，還特別為軍隊提供保障車，參加格爾拉力賽，實力相當驚人。
不過路虎的命運也是多舛，由於經營問題，先是被寶馬收購，而後又輾轉到福特旗下。但好景不長，福特的發展也走了下坡路，無力繼續做豪華市場，所以路虎又被印度的塔塔集團以23億美金的巨資拿下。雖然大家都等著看塔塔集團的笑話，不過印度阿三經營頭腦很優秀，直接把目光投向了中國，2012年的時候就在國內成立了合資廠。緊接著又通過宣傳路虎的英國血統論，把路虎品牌高端化，就這樣慢慢的路虎有了今天的品牌影響力。
至於路虎為什麼修不好，其實也是因為路虎主要著重於駕駛感覺和乘車的舒適性。路虎的駕駛上手很容易。就算是剛考駕照的也能輕鬆開。而且路虎的座椅都是用真皮沙發坐起來不舒服才怪。再加上為了照顧一些新手嘗試走川藏線，路虎車上安裝了很多電子零件和傳感器，基本上能夠讓電腦控制的操作一定不會讓駕駛者控制。因為電子設備精密又複雜，所以維修起來相對也難一些。
此外，曾經影響非常大的變速箱事件也讓路虎的質量口碑直接下滑到了冰點，雖然當年變速箱事件的主角極光已被打入冷宮，但畢竟印象已經在那了，所以雖然如今新款路虎在質量上已有了很大的改善，大家依舊刻板的認為“路虎是修不好的”！
那麼路虎為何在國內依舊如此受歡迎呢？路虎這麼多年之所以能積累了眾多粉絲，它在機械層面上的優勢就是其中一個原因，你看攬勝如此有吸引力，那是因為人家在越野強度的設計遍佈底盤，整體橋式車身給人一種卡車般的視覺衝擊。
第二原因是買高端車型的大部分人會看重一種情懷的東西，而路虎品牌象徵探險無畏更是真男人的追求。
第二原因是買得起高端車型的大部分人會看重一種情懷的東西，而路虎品牌象徵探險無畏更是真男人的追求。
不過路虎還是有很多可取之處的。畢竟人家有很先進的技術支撐，就算不好修還是有很多人買，看中的就是它的配置科技感十足。而且雖然說豐田開不壞主要還是因為基本機械化，也沒什麼可以修理的。而且路虎的名聲有多大，大家都很清楚，沒有點實力怎麼可以作為英國皇室的御用汽車呢？
其實很多走川藏線的的越野車型，跟豐田的一個道理，基本上都是機械結構，是不容易壞，但是舒適性相對沒有那麼好，乘坐的感覺就是磕磕碰碰的。雖然路虎看起來問題很多，電子設備多的汽車確實要多花費心思和保養。但是科技總是在進步的，將科技融入汽車設備也是大勢所趨，逐漸的電子化也是很正常的。當然路虎旗下的車型也分很多種，有追求舒適型的，也有真正用來極度越野的，看各自的選擇了！
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