一是明確青島綜合交通發展目標。聚焦國際海洋名城和國家中心城市目標定位，抓住上合組織地方經貿合作示範區等戰略性機遇，構建“立體、多元、無縫”大交通體系，努力成為國家重要戰略方向上生產要素交換、組織和集聚的中心。
二是推進一體化綜合交通網絡建設。海港方面，建設輻射全球的國際海港樞紐，加快推進港口集疏運通道建設。空港方面，把青島新機場建成區域門戶樞紐機場和國際高效貨運轉運中心，加快構建與區域經濟產業深度融合的大通航格局。鐵路方面，已經建成海青鐵路、青榮城際鐵路，濟青高鐵、青連鐵路將於今年年底前建成通車，基本形成高效集約的鐵路基礎設施體系，將青島打造成重要的沿海鐵路樞紐城市。力爭將時速350公里高鐵青島-日照段或青島西至諸城350公里高鐵納入上位規劃，加強與京滬二線高鐵通道連通，戰略性預研究青島經環渤海高鐵到蓬萊—大連跨海通道建設，實現高速鐵路多向融入沿海高鐵、魯南高鐵等國家主通道；開展城際鐵路公交化運營新模式研究。樞紐方面，推進新機場、紅島站、青島西客站、郵輪母港等綜合交通樞紐及其集疏運系統建設，打造與城市交通銜接順暢的綜合樞紐體系。
三是優化運輸結構，提高運輸服務水平。加快區域物流樞紐建設，推進“多港聯動、多式聯運、多業融合”，發揮青島港過境貨物優勢，加快打造歐亞大通道多式聯運中心。以推進貨物運輸“公轉鐵”為核心，推動將更多公路貨運尤其是中長距離公路貨運轉向鐵路運輸。打造交通旅遊相融合、覆蓋全過程運輸鏈、出行體驗一流的國際化、智慧化城市交通服務。深化綜合交通體制改革，形成“各定其位、職能錯開、權責一致”的分工協作機制。
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