一是明确青岛综合交通发展目标。聚焦国际海洋名城和国家中心城市目标定位，抓住上合组织地方经贸合作示范区等战略性机遇，构建“立体、多元、无缝”大交通体系，努力成为国家重要战略方向上生产要素交换、组织和集聚的中心。
二是推进一体化综合交通网络建设。海港方面，建设辐射全球的国际海港枢纽，加快推进港口集疏运通道建设。空港方面，把青岛新机场建成区域门户枢纽机场和国际高效货运转运中心，加快构建与区域经济产业深度融合的大通航格局。铁路方面，已经建成海青铁路、青荣城际铁路，济青高铁、青连铁路将于今年年底前建成通车，基本形成高效集约的铁路基础设施体系，将青岛打造成重要的沿海铁路枢纽城市。力争将时速350公里高铁青岛-日照段或青岛西至诸城350公里高铁纳入上位规划，加强与京沪二线高铁通道连通，战略性预研究青岛经环渤海高铁到蓬莱—大连跨海通道建设，实现高速铁路多向融入沿海高铁、鲁南高铁等国家主通道；开展城际铁路公交化运营新模式研究。枢纽方面，推进新机场、红岛站、青岛西客站、邮轮母港等综合交通枢纽及其集疏运系统建设，打造与城市交通衔接顺畅的综合枢纽体系。
三是优化运输结构，提高运输服务水平。加快区域物流枢纽建设，推进“多港联动、多式联运、多业融合”，发挥青岛港过境货物优势，加快打造欧亚大通道多式联运中心。以推进货物运输“公转铁”为核心，推动将更多公路货运尤其是中长距离公路货运转向铁路运输。打造交通旅游相融合、覆盖全过程运输链、出行体验一流的国际化、智慧化城市交通服务。深化综合交通体制改革，形成“各定其位、职能错开、权责一致”的分工协作机制。
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