中國航空發動機一直以來都是中國軍事科技領域的一個軟肋，而發動機是一架戰機的核心部位，直接影響戰機的性能以及是否可大規模量產。
我國目前包括殲-11在內的多款戰機裝備的都是來自俄羅斯的AL-31發動機，並且讓國人引以為豪的五代隱形戰機殲-20裝備的還是俄羅斯AL-31發動機，這成了無數軍迷的一塊“心病”。
不過令人欣喜的是相關研究有所突破，據媒體報道稱，近日中國相關單位研製成功航空發動機渦輪葉片複雜異型孔激光加工系統，我國航空動力領域攻克難關，再下一城。
這一困擾我國航發多年的攔路虎被攻克了，這也意味著國產發動機WS-15可以早日跟大家見面，殲-20也可以儘快實現大批量產。
那麼這個加工系統到底有何作用呢？眾所周知，發動機的工作原理是把熱能轉化成動能，但並不是溫度越高越好，因為高壓渦輪是有一個承受極限，所以如何提高高壓渦輪前溫度就是癥結所在，氣膜冷卻技術也就由此誕生。
據相關資料，現代航空發動機渦輪前溫度提高超過一半是由氣膜冷卻技術所達到，傳統耐高溫合金技術只佔其中三分之一，由此可見這項技術效果顯著。
而研製成功的渦輪葉片複雜異型孔激光加工系統正是作用於航空發動機氣膜冷卻，從而提升發動機性能。美國正是在上世紀80年代攻克了這個技術，才使得五代航空發動機少走了不少彎路。
而這次關鍵技術的突破，使得殲-20國產心指日可待，大規模量產有望，不必再看他國的臉色。
誠然如果我們戰機的量產依賴其他國家，這無疑是授人以柄，對於中國航空工業來說也是一個恥辱。
包括最近的美國製裁中興芯片事件也讓我們認識到，殲20這樣的戰機顯然要有自己的心臟，核心技術無論如何一定要掌握在自己手裡，如果總是去指望著其他國家，那麼很顯然會被捏住喉嚨，而且如果戰事將起，還指望著別人的發動機無疑是一個天大的笑話。
因此，像發動機這樣的核心科技，我們必須要依靠我們自己，別人也靠不住！
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