大柱山隧道，位於大瑞鐵路上，全長14.5公里，於2008年開工至今，9年仍未貫通。大柱山隧道刷新了鐵路歷史，被稱為中國前所未有的最難掘進的一條隧道。曾經，成昆鐵路被稱為工程奇蹟，可跟如今的大柱山隧道相比也相形見拙。
隧道進口處是波濤洶湧的瀾滄江，出口處是懸崖峭壁，施工條件不利，正洞隧道掘進只能靠多開挖平導洞才能前進。
在隧道挖掘面——掌子面上，湧水、突泥，是施工人員最害怕的情況。工人們只能與大水和泥漿作戰，有時一場泥石就會葬送工人們幾個月的辛苦成果。
中國有很多難開掘的隧道，突泥涌水不少見。而在大柱山隧道里，災害成了日常。90%的時段，人們都在和突然湧出的大水和泥漿作戰。
隧道內大水如注，工人全身溼透。據測算，大柱山隧道的湧水量，3個月就能灌滿一個西湖。開工9年來，已有湧水1.5億立方米，能灌滿15個西湖。
大柱山隧道是大瑞鐵路全線最高風險隧道。設計為單線鐵路隧道，全長14484米，設置“兩橫一平”，隧道最大埋深為995米。
工人們沒有一天的衣服是乾的，不僅被水淹、被泥石流衝，工人們還面臨著缺氧問題，最終設計了鼓風系統才解決了這一問題。
大柱山隧道進先後順利通過平導燕子窩斷層、正洞燕子窩斷層及平導水寨斷層，其中，平導燕子窩斷層施工難度最大，耗時最長。2009年8月5日，大柱山隧道進口平導燕子窩斷層發生3次突泥涌水，最大一次將重達二十餘噸的挖掘機衝出40多米遠，可見其威力、危險之大。
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