我国很多铁路和高速公路在建设过程中，都会面临着开凿隧道的难题，特别是在一些地形奇特气候极端的地区，建设难度更可想而知。
川藏铁路是东起成都，西至藏区的“天路”，沿线建设难度都非常高，不仅会给建设人员带来高原反应，而且建设过程还会面临土质过硬、高寒等问题。
我们今天要说的是川藏铁路拉林段桑珠岭隧道，这里虽然海拔3572米，但是建设问题不是高寒，而是高温。
桑珠岭隧道属于我国铁路建设史上罕见的高岩温隧道，岩温最高达89.9°C，接近西藏开水的沸点，洞内环境温度最高达56°C，是目前全国铁路隧道施工过程中遇到的最高岩温。
毫不夸张地说，冬季来到施工现场，在洞外还是裹着好几个羽绒服瑟瑟发抖，但是一进入洞内，就算只穿着短袖都会汗流浃背。
施工人员通过设置接力风机加强通风、安装自动喷淋系统洒水、洞内放置冰块等措施降低洞内温度。
面对洞内的高温，建设工人通过设置接力风机加强通风、安装自动喷淋系统洒水、洞内放置冰块等措施降低洞内温度，并在洞内设置空调房让工人休息，每个月发放1000元的高温作业补贴。由于高温带来的昏厥呕吐等不良反应，建设单位要求工人每次的工作时间都不能超过两个小时，并在附近设置卫生所，保障施工人员的身体健康。
经过每一个建设人员三年多奋战，全长16.449公里川藏铁路拉林段桑珠岭隧道17日正式贯通。正是每一个辛勤付出、刻苦工作的中国人，才一次又一次地让奇迹出现。
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