互联网技术的应用正在改变客运服务特性。新技术带给我们许多可能，很多在传统线下无法解决的问题，通过移动互联网、GPS定位技术、云计算和大数据等信息技术找到了解决的办法。在乘客需求多样化的前提下，还有新的服务模式和客运业态不断被创造出来。互联网不是在颠覆交通行业，而是在改变很多服务特征，让交通方式更多样便捷。不过，崭新的交通创新难免会面对各种风险，因此需要因势利导。
●交通创新须树立因势利导理念
“因势利导”的本义是指顺着事情发展的趋势，加以引导。在此处引申为顺应和充分考虑交通系统中各类被管理对象的态势与需求，因地制宜地对这种态势与需求加以引导，疏解由于交通管理中具体对策和措施可能给交通参与者（驾驶人、乘车人、骑车人、行人等）带来的不便，最终实现预期的交通管理目标。
城市交通系统是一个交通社会的子系统，是整个社会系统的缩影，社会中的各类现象在交通系统中同样会有所反映。因此，与处理社会中各类管理问题一样，要正确处理“管”与“理”两者之间的关系，既要重“管”，更要重“理”。“理”就是理出规律，“理”就是理顺思路，“理”就是要按照被管理者（交通参与者）的特性和规律来管，“理”就是要重疏导，总是“堵”不是根本办法。因势利导是一种处理交通问题的思维和方法，更是务实新风在交通管理上的体现。
●如何因势利导交通创新
互联网交通创新，面临一个很大问题，就是要面对政策空白期。互联网拼车应该鼓励，但面临安全和诚信问题，而这不能成为禁止的理由，也不能放任自流。约租车应该发展，这在国外非常普遍，国内很多城市投放了约租车。私家车非法营运是个难题，最近交通运输部明确表态，反对私家车进入“专车”市场。否则，政府要么放弃出租车特许经营，要么愧对出租车经营者。
随着经济社会的发展，我国城市规模越来越大，机动化交通需求急剧增长，城市交通问题愈加突出，越来越复杂。不仅我国如此，其他国家也都不同程度存在着城市交通资源相对紧张的难题。正因为此，在全球很多地区都在发生着移动互联网和交通出行领域的结合，一场以技术创新为驱动力的交通领域的深层次变革，正在全世界范围内同时发生，不管我们想不想参与，都将被裹挟其中。
对于客运体系的创新，究竟是基于经济学理论，还是基于法学或交通理论加以考虑？显然，不能单独从某一个方面来判断，必须综合权衡、整合评判，不能用一种理论、一种体系来解释出现的新的服务体系。政府管理需要从实际出发，平衡各方利益，而不能偏重某一方利益。因为在任何一个时代，原有规则的继承者都是逐步变革而来。交通运输行业的发展只有在冲突中找到平衡才能前进。
顺应经济规律，利用、拥抱技术优势，不妨先看看市场在做什么、什么做得通，我们再倒过来把它说得通，再用制度、政策和法律给予保护和管制。技术正在改变着一切，而这些改变是没法停止的，我们不能逃避，我们只能接受变化，我们想办法利用技术的手段，从而帮助整个社会效率的提高。
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