顧宇博
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首先題主應正確認識現在的渦輪增壓發動機，它的普遍使用壽命較以前已經有了很大的提高，以現在的技術來說，正常使用8-10年是沒什麼問題的。
渦輪增壓器它的原理是利用發動機排出的廢氣去驅動渦輪葉片高速轉動，再通過空氣壓縮機增加進氣量，從而提高發動機的功率和效率。渦輪在工作時的確會產生900°左右的高溫，但汽車工程師們也會採用幾種方式來保證它的降溫。
1、機油降溫
渦輪增壓器工作時，它的殼體的確是發紅的，但這種高溫對它的鑄鐵殼體來說壓根就沒事。渦輪增壓器的轉子和發動機是共用一套油路，機油會從中間殼的頂部進入，然後對其內部的軸承進行潤滑，並帶走熱量。
2、水冷降溫
渦輪增壓器在設計時是有冷卻和潤滑結構的，有些渦輪增壓器的中間體帶有水腔，可以進行強制冷卻。例如有些轉速比較高的渦輪，機油冷卻可能達不到規定的降溫要求，因此在設計時，除了留條油路以外，再做一個水路，通發動機的冷卻系統來給增壓器軸部提供額外的降溫。
3、風冷降溫
汽車在高速行駛時，進氣格柵處會灌入大量的冷風，這種冷風自然就會帶走渦輪的熱量。而且跑高速時，汽車的行駛速度和加速都會處於一個穩定的狀態，這對於渦輪增壓發動機來說，就像人做SPA一樣，它會覺得很舒服。
綜上所述，現在的渦輪發動機在出廠前都會做各種測試，以目前的技術水平而言，跑高速帶不帶渦輪，發動機的承受能力是沒有區別的，沒有需要休息一說。
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壹車熱評
汽車渦輪增壓的原理是：燃燒室排除的廢氣推動渦輪高速旋轉以增加進氣壓力，進而增加進氣量及氧氣含量，促進燃油混合氣更充分的燃燒，從而提高了發動機的功率，扭矩，降低了油耗。
由於渦輪工作時的高速旋轉會產生很大的熱量，所以，在設計時已考慮到給渦輪增加冷卻循環系統。目前只要有兩種冷卻方式：
一種方式是：渦輪冷卻系統與發動機的冷卻循環系統相連接，直接沿用發動機冷卻液對渦輪進行循環冷卻，以保證渦輪的正常工作溫度。（附，這種冷卻系統最好停車後怠速運行3—5分鐘，給渦輪降溫後再熄火）
另一種方式是：給渦輪附加一套冷卻循環系統，以保證渦輪的正常運轉。（附，這種冷卻系統可直接停車熄火，因為熄火後渦輪的冷卻系統會繼續循環冷卻給渦輪降溫，直到渦輪溫度正常後才自動停止工作）
所以，渦輪增壓發動機跑高速長途與自吸發動機一樣，不會受到任何影響，無需停車休息。
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祥光008
邁騰車主來回答你的問題，渦輪增壓車沒有你想象的那麼弱不經風。渦輪增壓發動機的增壓器一般都有配套的散熱和潤滑系統，渦輪增壓發動機和自吸發動機一樣可以長時間跑高速，不用擔心發動機會燒掉。
查了一下數據，汽車廠家從設計開始到投產一臺車，發動機最少得經過一千小時以上不間斷運行測試。但是日常生活中，無論是渦輪增壓發動機還是自吸發動機，建議大家大概每跑七八個小時都要停下來歇一歇。渦輪增壓發動機車型，一般經過長時間高負荷運行後，發動機和渦輪溫度都比較高，僅靠電子風扇延時運轉散熱不足以快速降溫，這時通常都 要怠速一二分鐘再熄火，以便發動機和渦輪快速降溫。平時跑得不遠、時間不長，則不需要怠速，直接熄火走人就行。
- 另外，《道路交通安全法實施條例》第六十二條要求，駕駛員連續駕駛超過4小時應停車休息20分鐘以上，所以即使車不休息，人也得下車休息一下，還是安全第一啊！
羽扇綸巾v汽車問答
渦輪增壓發動機在中國火熱無非是國家的規定，限制大排量，小排量稅費也低。然後就是車主自認為渦輪增壓發動機就要先進一些，自然吸氣都是老發動機技術落後，其實真真瞭解的人都知道各有千秋，很多老車主還是喜歡大排量自然吸氣。
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強度方面是沒有問題的，很多人認為渦輪增壓發動機比自然吸氣的使用壽命短，其實指的是渦輪增加機而不是發動機，這個確實是有固定的使用年限的，之後或者保養或者更換，相對於自然吸氣發動機的簡單結構，渦輪增壓發動機確實也更容易出現問題。
不過這個都是相對的，沒問題的情況下渦輪增壓發動機承受裡絕不比自吸差，個人看法，僅供參考。
天和Auto
我的實際經歷是1.4T的車連續跑了22個小時，兩個人輪流開，除了加油不休息，水溫表從沒超過90°，空調給力，動力不慫。可見現在的渦輪增壓車是扛得住用的。
實際現在的渦輪增壓發動機都使用了輔助冷卻，即使高速後立刻熄火發動機，輔助散熱系統也會持續為渦輪增壓器提供冷卻水循環，避免高溫損壞。再有，無論是NA發動機還是增壓發動機，發動機在設計成型和生產後，都是以千小時連續工作測試耐久性的，這是基本測試。能買到的汽車發動機都是經得起日常使用，甚至連續惡劣環境使用的。
懂車5哥
只要散熱系統沒故障，渦輪輪增壓的車，你就是開到月球也沒問題。但是，渦輪增壓車致命傷就是碰撞後容易起火，畢竟，渦輪機裡面高達800°C的高溫散落出來就是起火。有人說，起火後，人可以出來啊。但是碰撞後起火的事故幾乎燒死的多，因為，碰撞後人昏迷過去就活活燒死，，也沒掙扎的機會了
這一刻OnlyU
渦輪，自吸跑長途一樣，沒啥區別。是否停車休息看駕駛員情況，一定不要疲勞駕駛就可以了，汽車發動機很耐跑的，出廠之前都是經過30萬公里不停冷磨合的，渦輪發動機是未來的發展趨勢，只會比自吸的好，不可能會差的，要不然技術不就是倒退發展了，廠家都不傻的。
秦總幫選車
現在的渦輪增壓發動機越來越多了，大家對渦輪增壓發動機的關注也增加了，你說的渦輪增壓發動機跑長途這個問題其實根本沒有必要擔心，因為廠家在設計發動機時已經已經替你考慮了，而且考慮的更周全哦
目前的渦輪增壓發動機都是採用機油潤滑，冷卻液散熱的設計，這樣就可以保證渦輪增壓器在運轉時能夠得到充分的潤滑和散熱，而且渦輪增壓器也沒有想象中的那麼弱不禁風，你只需要按照自己想法正常開就可以了，不必擔心長途跋涉的問題，渦輪增壓器其實和發動機一樣只要是保證了潤滑和散熱就沒有問題的。 售後服務技術總監
簡單易懂。例如。大巴車。大貨車。常年跑長途。他們前十年都已經帶渦輪增壓了。現在增壓很成熟。而且即使發生事故。渦輪增壓器附近也有防護。避免車著火。主要是渦輪增壓能給我們帶來充足動力。和適當經濟性。
