說到別克和大眾，相信大家都不會陌生，畢竟兩個品牌銷量都很高，也很受大家喜愛，但翻開歷史的銷量表，大家就會發現，同價位的別克雖然設計、配置等方面都比大眾顯得更加討人喜歡，甚至看上去更豪華，但偏偏銷量好的卻是大眾。
據統計2017年別克在中國的總銷量剛超過200萬輛，大眾在中國則高達318萬輛。
俗話說買車看三大件——底盤、發動機、變速箱，熟悉這兩個品牌的朋友都知道近年來不少大眾車主飽受TSI發動機燒機油、DSG變速箱過熱保護等故障的折磨，而別克跟其他美系車一樣，被人貼上油老虎的標籤。作為國內市場銷量最高的兩個品牌之一的大眾和別克讓人詬病的主要地方就是在發動機和變速箱，但偏偏銷量又特別高，這是為什麼呢？
駕駛過兩個品牌的朋友或許會發現，大眾家族的車型擁有典型的德系車特點——底盤整、操控好、動力足，第一次駕駛就讓人感覺非常舒服，操控也很靈活，再加上TSI+DSG在正常情況下的高效動力組合，油耗表現也非常令人滿意，反觀別克，變速箱總是那麼“二”，反應慢是其最致命的硬傷。變速箱反應就是車輛加速反應是否能跟隨駕駛者意願進行反應，別克車在動力匹配這塊一直以來不如大眾來得直接，變速箱反應總是給人感覺慢半拍，過慢的變速箱反應直接導致了發動機轉速上去之後，變速箱未能及時匹配上相應檔位，及時的將動力傳輸到驅動輪上，白白浪費了發動機早期輸出的動力，最終導致車輛油耗偏高，整車加速反應時間不如動力參數更弱的大眾汽車，甚至出現擁有261匹馬力的別克君越，0-100公里加速成績中反而比220匹馬力的邁騰慢了足足0.2秒。工信部公佈的百公里油耗數據前者卻高達7.5升，後者則僅僅只有6.7的油耗成績。
雖然大眾大部分渦輪增壓車型在使用到一定里程或年限後，普遍存在車輛燒機油甚至漏機油的毛病，DSG乾式雙離合變速箱也會因為中國複雜的交通路況而出現罷工等嚴重問題，但這一切都是在長時間使用或者出現某種特定的用車環境下才會出現的故障，對於普通消費者來說，第一感受則更加重要。而這作為普通消費者，自然會對兩個品牌的對應車型數據進行詳細對比來做決定，大眾汽車在第一感受上擁有更佳的駕駛感受，更豐富的車型選擇，更高的市場口碑等優勢下，別克的第一感受往往停留在更加驚豔、更加豪華的設計上，一旦啟動車輛駕駛起來，那反應挺“二”的變速箱立刻就暴露了本質，讓駕駛者很難去對其產生足夠的慾望下單，而且在實際駕駛過程中則並沒有大眾車型更加討好消費者，那大眾汽車自然就更容易受消費者所歡迎咯。
綜上所述，大眾品牌車型銷量高得益於更出色的動力響應以及駕駛感受，以及豐富的車型覆蓋，而別克則不僅車型覆蓋面不足，而且在動力響應的第一感受很難令人滿意，再加上美系車的品質把控一向不如德系車來得嚴謹，最終導致了配置更高，豪華感更強、問題更小的別克反而賣不贏發動機燒機油，變速箱愛罷工的大眾咯！經過多年發展，大眾的DSG雙離合變速箱趨於成熟，發動機更新換代也逐漸解決了燒機油和變速箱罷工等問題，我相信在未來很長的一段時間裡，別克想在中國超越大眾，還是一件很困難的事情，畢竟全世界都在研究汽車的時候，大眾是在研究中國人。
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