價格聽證，又稱政府價格決策聽證，指的是在制定和調整實行政府指導價或者政府定價的商品和服務價格前，由價格主管部門組織社會各界，尤其是經營者和消費者，對制定調整價格的必要性和可行性進行論證的活動。7月24日至26日，威馬EX5“價格聽證會”——威馬副總裁陸斌所謂的“Focus Group”如期舉行。
威馬ex5
一、基本情況
本次威馬活動分為兩種:
第一種.問卷調查
週二、三、四由第三方調研公司硬石（INS）組織，進行部分選配價格摸底調研，半小時內結束。雖然簽有保密協議，但是由於約束力不夠，洩露出來的種種選配價格，價格不是死的，是有區間的。這裡給出一份在各群裡廣泛流傳400車型的選配調研方案：“分低中高配，分別是124800 149800 167800；低配有升級選裝包，有真皮座椅電動調節、側安全氣囊、全景天窗；中配隱藏式門把手2000-3000之間；高配多了音箱，11個喇叭，1000-2800； 輪轂1800-3000；電池加熱系統5650-9000左右；車窗投影5000-8000”。經供參考，等待威馬確定後公佈。
經過我參加座談後，我的理解是這句話是這樣的含義：
1.400車型低配也就是標準配置12.48w，可選配真皮座椅電動調節、側安全氣囊、全景天窗；
2.中配14.98w，包含了前述選配及其他配置，可另選隱藏式門把手2000-3000之間。
3.高配16.78w，包含了中低配選配內容，另外可選11個喇叭，1000-2800。
輪轂、電池加熱系統、車窗投影、應該都在中低配可選範圍，高配應該已經包含不需要另選。電池加熱系統5650-9000的價格應該是包含柴油加熱系統的，據瞭解北京地區也可選，個人認為南方地區可以不選此功能，北京可以選此功能包裡的PTC加熱部分，應該價格不貴，但需要把此包拆開。東北地區建議選配此包。座談會上，我們這一組建議標配PTC加熱功能，如果選配，我們會買單，但是會狠狠吐槽。
第二種.座談交流
26日（週四），第三方調研公司硬石（INS）組織了4場座談交流（上午1，下午2，晚上1），我參加了下午的第一場，6位準車主參加，這就是陸斌說的所謂正真的“Focus Group”。給出了10種單項配置、配置組合，問四件事情：應該標配還是選配？價格預期？吸引力？為什麼？我們這組認為其中1-2項應該標配，其餘的接受選配。最後提出了5種金融方案供大家選擇討論。由於簽有保密協議，經允許，只說一個選配組合：非nap真皮座椅+前氣囊+氣簾+全景天窗，威馬給出的打包價格是9800，而之後我瞭解，這個包可以單選，但是單選價格之和為1w3，打包價優惠了30%多，還是挺划算的。座談會其餘的情況在各群裡也有傳播，感興趣的可以進去深入瞭解。
座談結束後，威馬副總裁陸斌進來與大家進行了簡短交流，介紹了一些情況，例如400車型高速90km/h+、單人、簡配測試條件下續航絕對超過400km，而且超過得不止一點。回答了準車主幾個問題後一起合影留念。會後我才瞭解到，威馬市場、公關、產品、銷售等各路人馬在隔壁房間通過監控直接觀看聽到了準車主的意見，陸斌本人全程聆聽了2場座談。陸斌表示，將修改選配項目、合理報價。據瞭解其本人有意願7月底公佈，但個人認為由於牽扯麵太多，得8月初才能確定公佈選配方案。
二、對威馬制定選配價格方案的建議
威馬概念車
坊間傳言威馬是一個披著新勢力外衣的傳統車企。我很認同這一點，自建工廠，購買資質，產品設計源自吉利、上汽，營銷送小禮品，發佈會談理想說規劃等等。體現在這次選配價格方案制定上，根據週二週三參加調查人員的反饋，我認為選配定價沒有擺脫傳統車企高中低配置思想的桎酷。下面談談我對選配及價格問題的幾點看法。
1.價格相當
不患寡而患不均，這就是國人的攀比思維。不怕貴怕比別人貴。同品同質量的東西，能接受相同價格，價格低一點就有了熱銷的基礎，做好品牌建設、市場營銷工作後就能暢銷。因此，作為車企，應該參考友商車型選配價格，與競品車型選配價格相當，定一個合適的市場價。比之便宜更好，如果比其貴，說明理由：選配量小、性能更佳等等。作為消費者，拿到選配價格內容後，第一個事情就會與相關車型進行比較，我準備了兩個車型，大眾凌渡和吉利博瑞GE，我會把你們的選配價格填到這兩個車型的選配包裡進行比較。
2.合理打包
單選較貴，打包優惠。這是一個正常的行為。但是既然喊出了C2M的口號，就不能強行捆綁，打包要合理，項目要密切關聯。例如，攝像頭、雷達都可以單選，價格貴一點，而在這兩種設備基礎上的某一個高級功能就可以打包報一個優惠價格。單裝貴，打包優惠，非常合理。
3.量大價優
採購價格一直存在一個批量價格，量大則價格便宜，這一點大家都認可。我認為安全-功能-奢侈三個檔次逐漸減少預測需求量，來確定選配價格。安全與功能配置需求量大，價格應該是成本+適量利潤，像香水、11口音響等奢侈性功能需求量小一點，就看供應商報價了。
4.動態調整
剛開始對銷售量預估不準，採購價會有所偏差，隨著各配件市場價格波動，適當時候調整選配價格，有漲有跌，就像組裝電腦買內存條一樣，讓威馬成為客戶的汽車組裝工廠，不失一種正面的營銷方式和宣傳理念。
5.著眼發展
是否有升級預期決定了選配需求，3年後如果能付費升級電池和充電系統，那麼這些選配就還有用。現在我們顧客要考慮：1、電池續航里程；2、電池隨著充放電次數或行駛里程的衰減程度；3、電池衰減後更換新電池的成本；4、電池衰減以後我們如果換車或賣車，二手電動車的殘值值多少錢。因此，3-5年後能升級動力配置，現在直接上奢侈配置就無後顧之憂，否則，3年後電池續航落伍了，換還是不換？
基於這一顧慮，過日子的客戶就不會考慮奢侈配置，享受型客戶就不會計較。基於國人出國旅遊還要泡方便麵的現實，我認為過日子型客戶較多。基於這一認識，再考慮到威馬EX5的標配與帝豪GSe的中配互有長短，我判斷，在標配基礎上進行少量選配的客戶是大多數。
6.利於選擇
針對選擇焦慮症，給出推薦選配。目前感覺調研方案是按照高中低配+選配進行設計，我不建議這麼劃分，落下了傳統車企高中低配做法的口實。建議是必選包+各種安全包+各種奢侈舒適包+單項配置，例如含車窗交互奢侈舒適選配包，必須選配的必選包裡有無鑰匙進入。 給出推薦套餐:1w、2w、3w的偏舒適選配、偏安全選配，裸配+3000選配建議等，方便客戶在這些推薦選配基礎上進行微調。
7.做好解釋
正式宣佈選配及價格時，以一個合適的形式說明哪些打包價格為什麼比單裝便宜，哪些東西為什麼貴。溝通到位，用戶滿意度提升。
本7條建議已經轉給威馬中高層領導。座談會現場，我就提出了，既然喊出了C2M口號，就不能再有傳統車企的高中低配置區別，據瞭解威馬基本接受這一意見，儘量做到不區分高中低配置，而是以單選與組合的形式出現。另外，由於補貼電池從發佈會時的圓柱體換成了目前方形硬殼高密度電池，成本增加的同時帶來了補貼的增加，最終補貼後售價維持發佈會公佈的價格不變。
三、驚喜是什麼？
據說，威馬副總裁陸斌上午參加座談時表示，對於今年交車的這1w名車主將會有一個說法，會有驚喜。那是什麼呢？考慮到目前電動汽車正在迅速發展之中，今年買了，明年就落伍了，解決了這一顧慮就是最大的驚喜，送個這配置、給個那功能都是小驚喜。因此我猜測，這個驚喜應該是2020年回購。
2018年我們買車享受了一次補貼，2020年威馬回購後能用於其共享出行事業，而車主能加點錢再買一臺2年後技術水平的新車，更高的續航、更快的充電速度、更低的能耗，再次享受補貼，雙贏的局面。
希望最終威馬公司能為其“先鋒體驗官”們帶來這驚喜，屆時給出一個優厚的回購置換方案。
小結
威馬“價格聽證會”已經結束，根據座談情況：
1.我的兩個期望基本能夠實現： 2w主要選配（不含11口音響、柴油加熱、車窗投影、acc、自動泊車等奢侈配置）、400車型高速90-100km/h的續航妥妥400+km；因此各車型選配2w就能達到大多數其他車型的頂配水平。
2.期待2020年回購後置換新車；
3.選配價格方案最早7月31日發佈，大概率8月初公佈；
4.選配方案最終可能不會有高、中、低配置區別，而是以單選與優惠組合的形式存在，由於工程原因，部分配置不能單選。
5.9月底將如期交車，而且首批就可選配置；
6.受中美貿易戰影響，460版本交車有所推遲，不會出現在9月首批車型裡，但仍在全年1w臺交車計劃內。
7.由於電池由發佈會時低密度圓柱體電池變成了目前的高密度硬殼電池，成本增加的同時也帶來了補貼增加，不影響補貼後售價，最終仍維持發佈會上公佈的補貼後售價不變；
8.8月中旬可能會有試駕報道。
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