重！要！消！息！
東莞規劃建設高鐵中心城區始發站、
松山湖有軌電車……
一大波交通規劃將改變你我的生活
8月9日上午，市委常委會會議通過《中共東莞市委、東莞市人民政府關於進一步加強城市規劃建設管理工作的實施意見》（以下簡稱《實施意見》），提出重點完善城市規劃、建設、管理的政策制度等42項具體內容。《實施意見》在制定過程中，專門增加了“高鐵中心城區始發站規劃建設”的內容。
具體內容
開展贛深高鐵東莞南站地區綜合交通研究，推進贛深高鐵增城聯絡線和南沙支線、穗莞深快軌以及東莞中心城區樞紐始發主站的規劃論證，積極配合省發改委《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》的編制，落實廣深第二高鐵通道，並在《東莞鐵路樞紐總圖規劃》的編制中，進一步明確東莞中心城區樞紐始發主站設站方案。
以軌道交通為重點推進區域交通一體化，全面加快城市軌道交通1 號線一期、3 號線一期、2 號線三期等近期建設規劃已批覆線路、1 號線支線（引入贛深高鐵東莞南站）以及1 號線南延線（對接深圳6 號線支線）和西延線（對接廣州5 號線）、2 號線南延線（對接深圳20 號線）、3 號線支線（與深圳11 號線對接）等穗莞深對接線路的建設工作，啟動松山湖現代有軌電車試驗線建設。
其中，作為溝通
廣州、東莞、深圳三市的快速交通通道
穗莞深城際鐵路全線隧道
已全部順利貫通
8月7日8時，隨著穗莞深城際寶安隧道左線盾構機順利出洞到達接收井，由中鐵十六局穗莞深SZH-9標項目部承建的控制工程寶安隧道盾構掘進施工順利完成。至此，穗莞深城際全線隧道全部順利貫通，為確保兌現全線2018年底達到靜態驗收條件的總體目標奠定了堅實基礎。
△8月7日8時，穗莞深城際寶安隧道左線盾構機
順利出洞到達接收井
穗莞深城際鐵路有哪些站點？
穗莞深城際鐵路
起點為廣州市新塘鎮
途經東莞長安、虎門等10站
終點為深圳機場站
預留遠期延伸到深圳前海的條件
站點設置
▲廣州段：新塘站；
▲東莞段：中堂站、望牛墩站、望洪站、洪梅站、沙田站、厚街站、虎門火車站、虎門商貿城站、長安廈邊站、長安金沙站共10個車站；
▲深圳段：海上田園站、和平站、機場北站、深圳機場站共4個車站。
△穗莞深城際軌道全程站點分佈圖
穗莞深城際鐵路全長約76公里
全線共設15個車站
建成後將實現公交化運營
全程運行時間1小時
穗莞深城際寶安隧道詳情
穗莞深城際寶安隧道屬於城市地下隧道，也是全線關鍵控制性工程，隧道雙線全長7760米，包含1段明挖區間、2個地下車站、2段盾構區間，其中進口段至深圳機場北站盾構隧道長2826米、深圳機場北站至深圳機場站盾構隧道長3372米。
△深圳寶安機場
據瞭解，穗莞深城際寶安隧道主要為濱海堆積平原地貌，地形平坦開闊，場地中部地段多發育有河流、漫灘，同時經由區域建築密佈、道路發達，且通信、電力、供水、燃氣等地下管線密集分佈。長約1776米的機場北站至深圳機場段盾構隧道施工難度最大，隧道下穿深圳機場滑行道、停機坪，施工不確定因素多、沉降控制要求極高、施工安全風險極大。
2014年10月
進場施工，解決盾構始發井區域的徵地拆遷、管線遷改、河渠改移等工作
2016年3月
實現首臺盾構機始發
2017年9月
實現全部4臺盾構機始發
在盾構掘進施工過程中，相關建設單位克服了盾構掘進穿越上軟下硬地質、密集建築群、75米寬深圳福永河、施工淨距僅4米的既有城市地鐵隧道等重難點段落，尤其是實現了不停航安全穿越深圳寶安機場T3航站樓及飛行區。
△深圳寶安機場
年底線路將具備驗收條件
屆時穗莞深城際鐵路與機場、國家鐵路以及城市地鐵無縫接駁，成為溝通廣州、東莞、深圳三市的快速交通通道。據瞭解，該線路全線高架橋樑工程預計下個月貫通，今年年底線路將具備驗收條件，明年上半年鐵路部門將啟動聯調聯式。
也就是說！
東莞市民所期待的
一小時城市圈指日可待啦！
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