有的人推輪胎去拉薩(全程不搭車) 靠譜嗎？
我曾經兩次全程騎自行車進藏，以我的經歷和見聞來推測一下：推輪胎去拉薩（全程不搭車）靠不靠譜？
我來點現實中的名詞，來推敲兩個概念：
1，通常意義的“徒步”去西藏的概念：“徒步”，就是某人拄著登山杖，揹著行李，依靠雙腳，咬著牙，含著淚，一瘸一拐，一步一個腳印，風餐露宿，靠著難以想象的意志力，走向目的地。這是所有進藏方式難度最高的，沒有之一！
2， 現在分析“推著輪胎”去西藏的概念：“推輪胎”，就必定是，雙手推，雙腳走，無需強調“徒步”二字了。推著輪胎去西藏，大部分物品可以勻均的放入輪胎內，保持一定的平衡，可以節省推輪胎的人的一部分體力、腳力。
好了，現在推輪胎行走開始了，有三種情況：
1， 在平整的公路上：
應該沒有什麼問題，可以慢推，可以快走，甚至可以小跑，還可以做動作，跳上輪胎再跳下，換個人再接著跑，接著做動作，好不瀟灑！
我猜測，平地上推輪胎的平均速度，每小時6--8公里，應該沒有什麼問題吧？
2， 現在開始上坡了：
先想象一下手推70多公斤、還有消息說有一百多公斤的輪胎，是怎麼向上運動的？
然後舉個例子：國道318從八宿到然烏全程大約90公里左右，上坡路程68公里後，就可以到達安久拉山埡口，接下去22公里下坡，到達然烏。八宿的海拔3280米，安久拉山埡口海拔4325米，向上落差1045米。上坡路段坡度不太清楚？
一般普通人在平路上行走，每小時四到五公里，當然個別人也有六公里的。
問一下，坡度為15--25度，推著七、八十公斤的輪胎向上運動需要產生多大的力？行進的速度可以達到每小時，三、四公里嗎？如果以每小時三公里的速度前進，那麼十個小時可以前進30公里，20個小時前進60公里，好了，勝利就在眼前了，現在離安久拉埡口還有八公里，這樣算下來，差不多經過24個小時，一天一夜的連續作戰，終於取得了階段性的勝利。先祝賀一下。
3， 接下來就是22公里的下坡了，我覺得下坡也是比較難的，雖然順著坡度往下滾，可以節省體力，但必須要靠人力用手拉住，保持一定的勻速慢慢的往下滾動，如果不小心輪胎順勢往下滾，達到一定的速度以後，所產生的慣力（80公斤），估計靠人是一下子拉不住的，後果不堪設想。下坡的速度是每小時多少公里呢？
我在想，推輪胎最佳團隊應該是三人左右，辦法總比困難多。
我還在想，那些變態的髮卡彎，是怎樣拐過去的？
318國道，成都到拉薩，全程2166公里，海拔5000米以上的埡口2座，海拔4000米以上的埡口10座，無名的上下坡可以說是無數，有人統計平均兩天就要翻一座高山啞口，以全程騎自行車（不搭車）為例，大約需要25天騎完全程。
那麼推輪胎從成都到拉薩需要多少天？
我對推著輪胎去西藏，是敬佩的，也是祝福的！所有的理由我都認可，我不否認，年輕人，有一顆翱翔的心，在實現理想的路上，不斷的去實踐，至少他在行動了！
但是，對全程推輪胎能夠到達拉薩，我是存在異議的！
我認為，不靠譜。並且誤導了鄰家小盆友。
那麼，為什麼要推輪胎去西藏呢？
我個人認為，在互聯網時代，包括推輪胎去西藏等許多網紅事件的參與者們，都在各取所需。
因為有了互聯網，有了智能手機，有了Gps，有了wifi，有了微信，有了微商，有了朋友圈，有人打賞，有了小視頻，也才有了一夜爆紅；
於是就有人需要關注，有人需要點贊，有人需要粉絲，有人需要流量，有人需要蹭熱度，有些人滿足了虛榮心，有些人藉機炒作，有些人小成本做了廣告，有些人也賺到了一點錢，估計最大的贏家是那幾個著名的小視頻網站。
話有些扯遠了，但是我還想說，在這些各取所需的炒作和狂轟亂炸下，看著大哥哥、大姐姐，瀟灑的走西藏，一些不明真相，涉世未深的小盆友們中毒非淺，有工作不順辭職的，有剛畢業的不好好去找工作的，有失戀的，有遇到生活挫折的，有趕時髦的，有漂亮的窮遊女生，有圖虛榮的，有向爸爸媽媽要錢的，也都加入到進軍西藏的趕集大軍之中， 他們進軍西藏的交通工具繁多，有推著人力車的，有推著嬰兒車的，有騎著共享單車的，當然還有徒步，的，推輪胎的，騎自行車的。
我想問一下，沒有了粉絲和直播，你還會默默的行走在去西藏的路上嗎？
我想告訴你們，當你從西藏返回現實中，一切歸零，還得靠自己，你們還是要去面對你們的生活、工作、學習；還是要學會好好過日子；還是要學會，賺錢，結婚，生子；要學會孝敬父母，懷感恩之心，努力去適應人生的許多不盡人意。
偶爾的任性，你的爸爸媽媽都會諒解，同學、同事都會理解，誰沒有年輕過？
但是要記住哪一個年齡段，做哪一個年齡段的事兒？就ok了！
我想對正在去西藏的路上和準備出發的人說一句：扎西德勒！
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