當我要展開這個問題的時候，擔心有些騎友會說我明知故問，因為在大眾眼中，“遊”的傳統對象不外乎自然景觀、文化遺蹟以及主題樂園等。身邊也有不少朋友感嘆：國內都走遍了！其話中的潛臺詞就是：該看的都看了，該遊的都遊了。但我並不這麼認為，於是也就有了今天的文章題目。
我是一個鐵桿騎遊黨，曾騎遊了一些地方；同時，我也是一個狂熱的旅行者，並以不同的方式到多地旅行。今天就將這些零散的感悟結合起來，談談我眼中的騎遊，以及我都“遊”了什麼。
在《我們為什麼喜歡自行車？》這篇文章中，光哥的一句“騎行的快樂就像尿褲子，所有人都能看出來，但其中的暖意只有自己知道”的經典評論，引發了大家的共鳴。
我覺得這句話用在騎游上，更能傳神地表達“暖意”背後的豐富內涵。也正是“騎遊那麼辛苦，為什麼還有那麼多人趨之若鶩”的最好註解。
騎遊看似門檻很低，卻不一定誰都能駕馭。我認為想要有高質量的騎遊體驗，首先應該具備三個基礎條件：體力、毅力、心理。正因為大多數人無法同時滿足這些條件，從而使騎遊成為一種小眾的旅行方式。
但我不得不遺憾地說，有不少騎友付出了很大的辛苦，騎了很多地方，卻沒能將“遊”的價值充分發揮出來。這也正是我在文章標題中發問的深層原因。
傳統大眾旅遊就是“點”式旅遊，目的性非常強，強調的是實現，但騎遊是“線”性的，我認為既要有傳統旅遊的實現，更要有傳統旅遊無法比擬的深層次體驗。先來談談我騎車出門都“遊”些什麼。
我每次出門旅行前，會蒐集大量相關地域的地理、文化（飲食、民俗、工藝美術等）以及歷史類的圖書進行閱讀，使自己在紙面上對將要行走的地方有一個比較深入的瞭解。即使這樣，當我真正深入這些地方的時候，依然會覺得自己紙上得來的東西很膚淺。要不然也不會有廣為傳頌的“讀萬卷書不如行萬里路”之說，其強調的正是體驗的重要性。
只要出門旅行，我一定會懷有孩子般的好奇心，往往能從當地人司空見慣的生活中，發掘出有意思的內容。如2014年冬天，我們一家人在海南騎行時，街頭一個賣烤甘蔗的小攤一下就吸引了我；後來，在廣東、廣西等地騎行時，雖說曾穿越了大片的甘蔗產區，卻再也沒有看到有人烤甘蔗。
在關注主流景點景區的同時，我還會額外關注富有地方特色的文化。如2015年底，一家人騎行到佛山，特意去尋覓了佛山木版年畫。
曾經輝煌一時的佛山木版年畫，如今僅有馮氏一家在獨守。逼仄的小巷中，一間昏暗的陋室，八十多歲的老人依然在堅持給年畫填色。給我一種既厚重，又蒼涼的感覺。
最重要的是，在騎遊過程中，一定要充分發揮自行車的媒介作用。它可以很輕鬆地讓我們和陌生人進行交流溝通，彼此可以放下戒備，多一份坦誠。在兩次騎行海南的過程中，這種交流與溝通帶給了我許多感動。
記得騎行到海南屯昌時，正逢當地舉辦農博會，我幾乎問遍了屯昌的大小旅店賓館，全部客滿。在我絕望之時，一家人停車小憩的商店大姐，騎著電動車主動帶著我去沿街找賓館，現在想來真是感激不盡。
2015年5月份，海南的天氣異常炎熱，當我們一家人騎行到海南島西部的海頭鎮時，一位老人從冰箱裡拿出了冰鎮蘋果送給了孩子，至今讓我難以忘懷。海南是名副其實的水果之鄉，卻並不產蘋果，老人能以蘋果相贈，令我非常感動。
也正是這些看似瑣碎的人情故事，要是離開自行車、離開騎行，或許很難演繹。但也正是這些故事為騎遊增添了無限的魅力。
我說了這麼多，並沒有強調主流的景點、景區，並不是說我不去遊這些地方，而要強調的是騎遊的目光不能僅僅盯在這些點上，那樣會失掉騎遊的很多趣味。
有許多騎友在騎遊的過程中，只沿著主幹道行進，埋頭一天只是看看道路兩側的東西。其實，在線路的規劃上完全可以脫離主幹道，將一些有趣的村落串聯進自己的旅行線路中，騎遊體驗必將上升一個臺階。
也有些騎友的騎遊，單純追求行進里程，只為抵達目的地，其中“騎”的內容往往遠大於“遊”，最終只能算是一場走馬觀花的騎遊，我覺的說是騎行可能更準確一些。因為在我的眼中，騎遊應該是慢遊、深度遊。
囉嗦了不少，就此打出，至於怎麼“遊”？“遊”什麼？話題的接力棒交給廣大騎友了。
閱讀更多 美騎 的文章
