話說，太陽能發電在我們的生活中越來越廣泛～但是，你想到過用太陽能板來鋪路嗎？
沒錯！就在前段時間，世界第一條太陽能公路已正式落成～
這條太陽能公路名為 Wattway，位於法國諾曼底的 Tourouvre 的小鎮，由大型英法建築公司 Colas 研發修建。
作為第一個測試地點，這條太陽能公路僅有1公里長，太陽能電池板的面積為2800平米。
Wattway 屬於法國“國家能源部署四年計劃”的一部分，該計劃主要探索可再生能源的轉化使用。除了 Tourouvre 試點外，還有四個不同的測試地點分散在全國。
在此之前，Wattway 已通過了停車場測試，這是首次使用在實際的道路上。
整個施工的過程較為複雜，工作人員在經過測量、標記以後，會對路面進行切割、清理、壓載、塗膠等基礎工作。
然後才是佈線、安裝太陽能板和其它的各種複雜設施等等。
最後在調試完畢後，再對路面進行清洗～
目前 Wattway 正在接受一個為期兩年的測試，看看是否能承受每天被數幾千輛過往汽車的碾壓，以及是否能夠提供足夠的電量。
Wattway 的主要亮點之一，是每個小塊太陽能板只有7毫米厚。
它們可以安裝黏合在現有道路的表面。
考慮到每天有這麼多汽車要開過，施工人員在發電板的上面，還安了一層由含有硅細片的樹脂材料製成的高強度透明板，用以保護電池板表面並抵抗車輛行駛帶來的壓力。
路邊的電子牌實時顯示著當日發電量、發電總量等數據。
工作人員稱，此公路的平均發電功率約為每天 767 kWh，夏天陽光照射強烈時，則可以達到每天1500 kWh，平均每年可發電280兆瓦時。
同時法國政府也正在測試，在接下來的兩年裡，這條電池板路的的發電量，是否能承擔起這個擁有3400名居民小鎮的全部路燈照明。
如果試驗結果讓人滿意，那麼電池板路就會在法國全國的公路上推廣建造。
目前法國的道路總長為一百萬公里，而法國生態部長也已提出，她希望未來每 1000 公里就會建造這樣一條“發電路”。
其實，法國不是第一個建造太陽能電池板路的國家，早在 2014 年，荷蘭就在阿姆斯特丹郊區，建成了一條鋪設電池板的單車路。這條太陽能自行車道只有70米，但卻耗費了300萬歐元的成本。
當然了，Wattway 的成本也不低，這1公里的路造價為500萬歐元，這還只是對一條雙車道高速公路的單車道而言。
在法國路面成本17歐元，屋頂成本1.30歐元。Colas 公司聲稱，Wattway 的光伏效率是15％，而屋頂上的太陽能面板的效率約為20％。
換句話說， Wattway 的製造成本是太陽能屋頂的13倍，而它的發電量卻少於在傾斜面如屋頂上的發電量。
另外，這條太陽能公路的表面在磨損後，太陽能板轉換效率還是未知數。還有， 繁忙的交通也會阻擋陽光，而陰雨天和雪天也會影響發電，雪、泥、雨後積水等都是潛在的影響因素，而這還不算定期維護的費用。
既然有林林總總的這麼多問題，那為啥都把目光放在太陽能電池板公路上呢？
因為根據統計，公路的時間佔用率只有 20%，其餘時間都是沒有被使用的，照射在路面上的太陽光都被浪費了。
而且太陽能設施安裝在路面不額外佔據面積或空間，還能高效利用地表面積和空間。另外道路是公共設施，統一建設、管理比起在建築屋頂建造更方便高效。最重要的是，公路能夠將太陽能轉化為電能，再將電能由隱藏在地下的蓄電裝置，輸送到城市電網。
當然了，在未來，它還有可能給新能源電動汽車進行充電，解決電動車續航的問題，讓你開車不用加油也不用到處找充電樁了！
太陽能發電作為可持續利用的綠色能源，符合低碳環保的理念。相信隨著技術的進步，和光伏板造價的降低，光伏將會越來越多地應用到我們的生活當中。
當然了，在國內就可以先不考慮了，畢竟這事難度太大了，比如這見不到陽光的霧霾，還有這下水井蓋兒。。
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