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某位自燃大眾車主在接受採訪時的一句“這個車比較高級”，常常被人們用作笑黑大眾的話柄。講真，在開過新款高爾夫之後，夥計覺得這句話用來形容它真的很貼切。不過，如果你不深入去體驗它，其實又不知道它究竟高級在哪兒。
由於夥計拿到的這臺新款高爾夫（7.5代）並未正式在國內上市，所以夥計並不知道其具體型號與售價。不過從身後的280TSI標識可以看出，這款車很可能屬於除GTI以外的頂配車型。夥計下面的評價，均以此車型作為基準，並不代表將來中低配車型的表現也會如此。
動力匹配
位於發動機艙內的，還是那具已經被用到爛的EA211 1.4TSI發動機，採用高功率調校，具體參數相信大家都已經滾瓜爛熟。話說，國外的7.5代高爾夫實際上搭載的是最新的EA211 EVO 1.5TSI發動機，帶有米勒循環、可變截面渦輪、閉缸等先進技術。不過現在看來大眾依然沒有把它引進國內的打算，估計是因為在中國吃過新技術的虧。
7擋雙離合變速箱還是那套DQ200，乾式的，好在最近沒什麼質量問題。只是老毛病依然存在，例如1擋齒比太大導致滑行速度太低（5km/h），鬆油門也會有一定的拉扯感；另外，1、2擋之間的切換還是會偶發性頓挫，“咔擦咔擦”的換擋聲音也還是會比較明顯，影響駕駛體驗。
不過不可否認，這臺變速箱是真的快。這個“快”，包含兩個意思，一是響應快，二是動作快。如果你親自試試看中等速度地板油kick-down，就知道它究竟能快到什麼程度了。雖然從整體體驗上講，它依然不如一些優秀的AT變速箱，但速度上確實比絕大多數AT變速箱要快，也比絕大部分民用雙離合要快，而平順性更是所有雙離合變速箱當中頂尖的水準。
這臺新高爾夫280TSI帶有4種駕駛模式可選，分別是經濟、標準、運動、個性化。經濟模式是省油模式，主要表現在於一定速度下鬆開油門，會自動斷開離合器進入空擋滑行狀態；運動模式下，轉向加重，擋位自動切換到S擋，油門響應也會相應加快。在個性化模式下，可以對發動機、轉向等進行單獨設置。
夥計相信，
標準模式才是最常用的模式。即使在這種模式下，新高爾夫280TSI也像是一隻喜歡猛衝的小怪獸。除了變速箱夠快外，發動機的動力非常深厚。雖然低速緩慢的蠕動會給人低扭不足之感，但一旦渦輪真正發力後，加速能力和再加速能力都是同級頂尖水準。即使只使用D擋，低速時狠狠地地板油下去，雙手甚至還能感知到比較強烈的扭矩轉向，根本不需要動用S擋或者運動模式。不過夥計發現，即使使用運動模式，變速箱出於保護，彈射起步轉速也只能限制在1500rpm上下。所以如果想和別人的思域比加速，起步階段是要落後一些的。駕乘品質
趴下車底（阿杜？）可以看出，新款高爾夫1.4T車型終於換上了更為高級的多連桿式獨立懸掛，從紙面上就能讓眾多鍵盤車神閉嘴了。
底盤調校呢？也必須給個好評。如果你開過改款前使用扭力梁後懸掛的高爾夫，再開這款新高爾夫，就會立馬感覺到它處理振動的能力有所增強。尤其是在碾過一段殘破不堪的路面時，舊款高爾夫的車體會表現得比較不安，傳到車裡的振動會很明顯，後軸甚至會出現左右扭動的傾向。而新款高爾夫則表現得穩重得多，在遇到坑窪路面時，懸掛顯然在儘量高效地吸收振動，讓車體依然保持平穩狀態，整個濾振過程是很紮實的。
改款前的高爾夫給人的感覺會更加歐式，就是懸掛初段會比較硬朗，路感會更加豐富。而新款高爾夫呢，在主觀上給人的感覺對細碎振動的過濾更加到位，硬度略有下調。所以，在城市道路上開新款高爾夫，你會發現它並不是一款喜歡活蹦亂跳的歐洲小車，濾振反而比速騰更有厚重感，有點像是一款軸距縮小版的邁騰。
倍耐力P7輪胎，尺寸為225/45 R17
還有一個夥計認為新款高爾夫能與邁騰媲美的點，就是隔音。即使在路面粗糙的柏油路上以80km/h的時速巡航，新款高爾夫的噪聲大概也就相當於大部分同級車跑50km/h的水平，表現遠遠好於思域、昂克賽拉、福克斯等同類競品，這就是為什麼夥計會覺得“這個車比較高級”。夥計認為，當中最主要的功臣是輪胎。因為這臺新款高爾夫280TSI居然配備了一套倍耐力P7輪胎。雖說這款輪胎的靜音水準不算頂尖，但與其他同級車相比，明顯屬於非常下本的。當然，乞丐版也想配這套胎？想想就好。
該誇的誇完，該說說底盤調校上的弱點了。夥計發現一個bug——在減速帶工況下，減振器的濾振動作不算特別乾脆。用20km/h左右的低速過一般的減速帶，前懸掛的濾振效率並不高，壓過減速帶的時候減振器會出現反覆的跳動，並傳入車廂中，有點撓人。
夥計也不太喜歡它的轉向手感。雖然這套轉向不缺路感，而且圈數也不多，指向性也及格，但總體設定違背高爾夫一貫給人的“操控流”形象。即使調到運動模式，轉向力度還是過於輕，而且轉向的時候欠缺阻尼感，無法給人十分踏實的感覺。與以往一些大眾車型使用的機械液壓助力轉向（例如老Polo、老寶來），這種電子味濃郁的轉向手感實在太虛假。當然，這樣的轉向設定，目前絕大部分大眾車型都在用，對於只要求輕鬆駕駛的普通人來講肯定沒問題。
空間實用性
夥計身高176cm
動態部分講完，接下來講講新款高爾夫280TSI的靜態表現。乘坐空間上，新款高爾夫其實並沒有任何變化，依然是屬於夠用級別。新款高爾夫的乘坐空間其實不如速騰、寶來等偏實用的三廂大眾，不過還是要比奧迪A3要略大一點點。同級橫向對比的話，空間與思域接近，比福克斯、昂克賽拉等要大，但不如卡羅拉、軒逸等講究實用的家用車。
電動調節和座椅記憶
座椅人體工學方面，前排座椅各方面的承託力都不錯，值得給好評。但是配置上主駕座椅和副駕座椅待遇太懸殊。主駕座椅帶八向電動調節，甚至還有座椅記憶，但是副駕座椅只是手動調節，靠背角度調節居然還是大眾系列一貫的反人類式旋鈕……
這一塊兒實際上是接觸到的
還有一個bug就是，前排座椅橫向寬度太大，座椅一側會跟中控臺接觸，調節時會發出“吱吱吱”的摩擦聲。
後排座椅的話，雖說空間並不算太大，但是舒適性還是蠻不錯的，起碼靠背終於能給背部足夠的承託力。缺點在於，座墊傾斜角度不太夠，長度也有進步空間，大腿承託力有限。
扶手箱開口太小
車內儲物空間方面，新款高爾夫的門板儲物格很大，而且裡面居然還有植絨，確實是“這個車比較高級”。中央扶手下方的儲物格深度足夠，但是開口偏小，取拿物品不太方便之餘，連一包抽紙都沒辦法放進去，說不過去。
後備廂造型規整，開口也挺大，容易也算是同級主流的水準，用起來沒什麼大問題。
新鮮玩意兒
這個環節重點講講兩個很高級的新配置。
第一個，當然是12.3英寸全液晶儀表盤。其實全液晶儀表盤並不算什麼新鮮玩意兒，起碼很多自主品牌都可以做得出來。不過在合資品牌的緊湊型車中，新款高爾夫算是頭一個採用“一塊屏”的全液晶儀表盤（思域是分開的）。
和邁騰、途觀L等大眾車型上的一樣，新款高爾夫的全液晶儀表盤可以顯示的信息非常豐富，這也是全液晶儀表盤最大的意義。而且帶有多種視圖可以切換，顯示的東西也各有不同。不過現在看來，新款高爾夫的儀表盤只有這一套屎黃色的主題色可選，並不能個性化更換其他風格。
第二個，就是全新樣式的
9.2英寸中控觸摸屏。原來的中控屏（尤其是6.5英寸的小屏），夥計一直覺得帶有濃厚的後市場味道，無論是功能還是品相，都不像是原廠出品。
這塊新屏幕就高級很多了，分辨率很高，而且功能眾多。關鍵是它很好操作，滑動沒什麼阻力，也不會輕易留下密密麻麻的指紋，千萬不要手賤拿去貼膜。不過值得吐槽的是，既然已經這麼好操作，大眾為了增加所謂的科技感，為屏幕加了
手勢控制功能，即手不觸碰到屏幕也能用特定的手勢來進行操作。但親測並不好用，手幾乎已經要貼到屏幕上才能分辨出來，還不如直接觸屏使用。
另外有一個不好的地方，就是倒車影像。雖然屏幕很清晰，但攝像頭分辨率一般般，白天清晰度也不那麼夠。另外難以費解的是，既然這部新款高爾夫連自動泊車都配備了，倒車影像的引導線居然還不帶轉向隨動，顯得不那麼高級。
總的來講，這兩個玩意兒還是為內飾增色不少的，加上這部試駕車上面的丹拿音響，裝備水平真的可以用越級來形容。這套內飾的材質也需要給個好評，中控臺上方的軟質材料質感不錯，覆蓋面積也夠大，做工也是大眾一貫的精良。只是一分錢一分貨，夥計懷疑入門版車型的內飾看上去還是會超級樸素。
購買建議
如何總結新款高爾夫？首先，這是一輛大眾。這意味著，它很可能會有個比較嚇人的標價。雖然新款高爾夫還沒有正式上市，但夥計估計售價區間會和舊款高爾夫接近。作為參考，舊款高爾夫頂配——280TSI 自動旗艦型的價格已經達到18.29萬元，而這輛試駕車的配置水平遠遠超過了它，所以車身價應該會超過20萬元，落地價都能趕上GTI了，性價比著實不高。
所以第一條購買建議是，即使手頭上有大把預算、看上的也只是中低配車型，也應該先持幣觀望一段時間，千萬不要心急入手。現在改款前的高爾夫在市面上能有3萬元優惠（實際上很多地方都有2萬元左右的讓利），所以夥計推算，上市半年左右應該就會有1萬元左右的優惠，到時候再入手也不遲。
從上面可以看出，國內消費者熱衷的東西，新款高爾夫其實做得不那麼盡人意。單拿空間來講，消費者坐上高爾夫試試看，再去旁邊的速騰上試試看，就知道要買誰了。甚至乎，很多人買車的時候根本不會考慮到兩廂車，只想買一款看上去好像有面子一點的三廂車，管你兩廂車多好看、多好用。
因此，第二條購買建議就是，先看看自己對空間的需求大不大。如果是小兩口用車居多，或者外加一個孩子，後排主要用來安裝兒童座椅，空間完全是足夠的。如果需要拖家帶口出外，那麼新款高爾夫恐怕還是比較將就。
不過夥計認為，新款高爾夫還是很值得擁有的，畢竟它是市面上綜合實力最強的兩廂緊湊型車 ，很多方面都是同級數一數二的存在。雖然新款高爾夫在操控性上還是略欠火候，動力性能以及行車品質都是很值得一讚的；內飾設計雖然還是大眾一貫的套路，但用料、做工、配置都很有品質感。
所以夥計覺得，有兩類人是最適合新款高爾夫的。第一類是熱衷駕控、享受駕駛樂趣的消費者，另外一類是追求品質的消費者，想用有限的預算來買一款看上去、用上去都上檔次的代步工具。如果你也屬於這兩類人，那就很值得前往4S店好好研究一下新款高爾夫。
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