俄羅斯的戰機一直是世界各國追捧的對象，比如蘇30系列戰機曾出口到亞非拉等很多國家，一度讓俄羅斯賺得盆滿缽滿。然而，令人吐槽的是俄製戰機的售後服務總是不到位，以至於出現了很多負面報道，大有一種“售後不管”的味道，當然一個巴掌拍不響，出現這樣的原因跟購買國的維護能力也有關係。
8月1日，中國解放軍建軍節這一天，馬來西亞空軍宣佈，本國現役的28架俄羅斯戰機中，只有4架能升空飛行，另外14架戰機還在修理當中。這讓馬來西亞空軍感到十分的鬱悶，他們打算購買一批二手F18C戰機來維持空軍戰鬥力。俄羅斯戰機維護不足的問題，還出現在印度身上。印度在2017年發佈報告稱，由於蘇30MKI戰機零部件缺乏，維護遇到了大麻煩，不得不向俄羅斯提出抗議。
目前印度各種裝備70%來自俄羅斯，這些武器就包括陸軍T90坦克，空軍蘇30戰機，海軍航母等，這其中依賴俄製武器最多的要屬印度空軍了，從早期的千架米格21戰機，到如今引進的蘇30和正在研製的蘇57戰機來說，印度空軍幾乎被俄製武器壟斷了，可以說是印度軍購養活了俄羅斯軍工。
但是俄羅斯在賺錢的同時，並沒有提高服務意識。在技術轉讓方面存在殘缺不全的問題，而且很拖拉，在武器配備上，給每個採購國的版本都不一樣。這讓印度有一種被套路的感覺，不得不轉向西方尋求其他代替品。另外阿爾及利亞也曾將12架米格29戰機退回俄羅斯，原因是這批戰機的質量太差，很多零部件都是一些淘汰下來的組裝品，使用起來令人心驚肉跳。
實際上，很多采購俄製戰機的國家，由於軍工水平低，不得依賴俄羅斯來幫忙維護，但是一旦合同期一過，無論是培訓還是零部件都沒有保障，採購國的戰機自然就無法使用了，不得不趕緊替換採購對象。另一方面，俄羅斯經濟不景氣和軍事預算十分有限，他們要將手頭有限的資源用在軍人待遇上，以此來保證軍隊的戰鬥力，所以在售後服務方面就顯得比較懶惰，缺乏熱情，導致出問題後，很多國家一臉的埋怨。
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