前段時間，一輛價值50多萬的蔚來ES8在跑高速的過程中，因電量不足被拖回，引發網友熱議，據車主回憶，當時車主因有急事，就開著自己剛買不久的蔚來ES8急匆匆上了高速，在此之前車還是滿電的，離目的地也僅有280公里，但上了高速跑了一段距離車子提示電量不足，最終不得不找拖車拖回。ES8的續航里程為355公里，理應能夠到達目的地，但ES8連280公里都沒跑就沒電了，新能源汽車還可信嗎？
蔚來ES8的熱勁兒還沒過，又來一臺國產新能源超跑前途K50，最高續航380KM，百公里加速4.3秒，與蔚來ES8旗鼓相當，但這次可是超跑，售價在75.43萬，補貼下來的價格為68萬多，但這近70的國產超跑，上高速不怕被拖回嗎？官方給出的最高380公里的續航為勻速續航，但車子一般情況下上了高速都是高速跑，加快了電池的耗電量，很難保證能跑到380KM吧，蔚來ES8的最高續航為355公里，可在高速行駛的情況下，還沒跑280公里就沒電了，這種尷尬的事情，前途K50會如何呢？
其實說過來，還是電池的續航能力，細看特斯拉的續航里程都在500多公里左右，而且電池技術相對成熟，百公里加速都能達到2秒多，這樣出色的性能還是在成熟的電池技術作為鋪墊的，才能使它成為享譽全球的電動超跑，但前途K50的續航里程確實讓人有所顧慮了。
雖說前途K50的續航里程顯得有些雞肋，但外觀以及車身設計都是非常出色的，前臉大弧形的引擎蓋，貫穿式的大燈設計，都充滿著張揚個性的低趴味道，尾部貫穿式的尾燈設計有種邁凱倫的即視感，關鍵是前途K50的車體寬度超過了2米，相比傳統超跑來將，前途K50就顯得非常霸氣了。
既然是一款超跑，輕量化設計是必不可少的，前途K50與傳統超跑一樣，車身骨架均為鋁合金材質設計，而車體材料則為碳纖維材質，在保證超強硬度的同時達到輕量化的目的，再搭配車身特殊的空氣動力學設計，讓動能得到超常發揮，在這樣出色的車身設計下，才能讓前途K50有著4.3秒的加速成績。
前途K50的內飾設計也有著諸多國人之處，比如這直瀑式的中控屏設計，尺寸也是相當大，幾乎代替了內飾的物理按鍵，而且檔把造型很是新穎，瞬間有種濃濃的科幻味道，用料上那就更不用說了，大量的碳纖維、真皮和Alcantara材質的運用，突出了整體的運動性，質感更高。
動力上前途K50搭載了永磁同步雙電機組，並配備四驅系統，最大功率可達320KW，峰值扭矩可達680N.m，最高續航為380KM，零百加速4.6秒，最高車速200KM/H，但看動力參數的話要比特斯拉還要亮眼，但續航能力以及加速上就顯得劣勢了許多。
雖說在主要的續航方面顯得有些雞肋，但畢竟這是我國的第二款國產超跑，對於國產車來說能有這樣的成績已經非常不錯了，而且外觀設計夠拉風，看起來與幾百萬的超跑零差距感，只希望後期能在續航、電池方面下點功夫，讓前途K50變得更實用一些，那麼70萬的售價也不算貴，您說呢？
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