前段时间，一辆价值50多万的蔚来ES8在跑高速的过程中，因电量不足被拖回，引发网友热议，据车主回忆，当时车主因有急事，就开着自己刚买不久的蔚来ES8急匆匆上了高速，在此之前车还是满电的，离目的地也仅有280公里，但上了高速跑了一段距离车子提示电量不足，最终不得不找拖车拖回。ES8的续航里程为355公里，理应能够到达目的地，但ES8连280公里都没跑就没电了，新能源汽车还可信吗？
蔚来ES8的热劲儿还没过，又来一台国产新能源超跑前途K50，最高续航380KM，百公里加速4.3秒，与蔚来ES8旗鼓相当，但这次可是超跑，售价在75.43万，补贴下来的价格为68万多，但这近70的国产超跑，上高速不怕被拖回吗？官方给出的最高380公里的续航为匀速续航，但车子一般情况下上了高速都是高速跑，加快了电池的耗电量，很难保证能跑到380KM吧，蔚来ES8的最高续航为355公里，可在高速行驶的情况下，还没跑280公里就没电了，这种尴尬的事情，前途K50会如何呢？
其实说过来，还是电池的续航能力，细看特斯拉的续航里程都在500多公里左右，而且电池技术相对成熟，百公里加速都能达到2秒多，这样出色的性能还是在成熟的电池技术作为铺垫的，才能使它成为享誉全球的电动超跑，但前途K50的续航里程确实让人有所顾虑了。
虽说前途K50的续航里程显得有些鸡肋，但外观以及车身设计都是非常出色的，前脸大弧形的引擎盖，贯穿式的大灯设计，都充满着张扬个性的低趴味道，尾部贯穿式的尾灯设计有种迈凯伦的即视感，关键是前途K50的车体宽度超过了2米，相比传统超跑来将，前途K50就显得非常霸气了。
既然是一款超跑，轻量化设计是必不可少的，前途K50与传统超跑一样，车身骨架均为铝合金材质设计，而车体材料则为碳纤维材质，在保证超强硬度的同时达到轻量化的目的，再搭配车身特殊的空气动力学设计，让动能得到超常发挥，在这样出色的车身设计下，才能让前途K50有着4.3秒的加速成绩。
前途K50的内饰设计也有着诸多国人之处，比如这直瀑式的中控屏设计，尺寸也是相当大，几乎代替了内饰的物理按键，而且档把造型很是新颖，瞬间有种浓浓的科幻味道，用料上那就更不用说了，大量的碳纤维、真皮和Alcantara材质的运用，突出了整体的运动性，质感更高。
动力上前途K50搭载了永磁同步双电机组，并配备四驱系统，最大功率可达320KW，峰值扭矩可达680N.m，最高续航为380KM，零百加速4.6秒，最高车速200KM/H，但看动力参数的话要比特斯拉还要亮眼，但续航能力以及加速上就显得劣势了许多。
虽说在主要的续航方面显得有些鸡肋，但毕竟这是我国的第二款国产超跑，对于国产车来说能有这样的成绩已经非常不错了，而且外观设计够拉风，看起来与几百万的超跑零差距感，只希望后期能在续航、电池方面下点功夫，让前途K50变得更实用一些，那么70万的售价也不算贵，您说呢？
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