協和式飛機是一種由法國宇航和英國飛機公司聯合研製的中程超音速客機，它和蘇聯圖波列夫設計局的圖-144同為世界上少數曾投入商業使用的超音速客機。
協和飛機在1969年首飛、並於1976年1月21日投入商業飛行，是世界上為數不多的投入航線上運營的超音速商用客機。協和式飛機一共只生產了20架。
協和飛機主要用於執行從倫敦希思羅機場和巴黎夏爾·戴高樂國際機場往返於紐約肯尼迪國際機場的跨大西洋定期航線。
飛機能夠在15000米的高空以2.02倍音速巡航，從巴黎飛到紐約只需約3小時20分鐘，而一般客機需要花上7小時，比普通民航客機節省超過一半時間，所以雖然票價昂貴但仍然深受商務旅客的歡迎。
北京到洛杉磯距離約合10032公里,普通客機飛行時間是12個小時，而協和飛機可能只要5個小時。
1996年2月7日，協和式飛機從倫敦飛抵紐約僅耗時2小時52分鐘59秒，創下了航班飛行的最快紀錄。
到2003年，尚有12架協和式飛機進行商業飛行。2003年10月24日，協和式飛機執行了最後一次飛行，全部退役。
機長62.1米，翼展25.56米，機高11.4米，最大起飛重量186噸。
該機採用4臺奧林帕斯593Mk610渦噴發動機,單臺推力169.32千牛（38,000 lbs)，發動機具備了一般在超音速戰鬥機上才使用的加力燃燒室(後燃器)，最大巡航速度M2.04（約合2499km/h)，最大載重航程5110千米。
飛機採用可下垂的機鼻頭錐設計，既能在飛行時保持飛機的流線外型減低阻力，又可以於滑行、起飛和著陸時改善飛行員的視界。
客艙被劃分為前後兩個部分，前艙載客40人，後艙載客60人，共載100人，前後艙之間以廁所分隔。座位佈置為每排四座、中央單走道。由於協和飛機機身細長，客艙空間受到相當的限制，在近走道一側的座位，客艙淨空只有約1.8米，走道淨空最高也只有約1.9米。
不過因為協和號速度快，機票價格當然也不便宜，例如由紐約飛往倫敦的票價就要至少6980美元，約合人民幣48497元，而普通經濟艙在6000人民幣左右，是普通票價的8倍。
另外協和飛機的巡航高度遠高於普通亞音速民航機，乘客會因此而承受比普通長途飛行多2倍通量的宇宙射線電離輻射。
從飛行安全性來看，協和式飛機還是非常安全的，到1999年底，總共安全運營了24年，使協和式飛機獲得了全球最安全的客機的名聲。
2000年7月25日，法國航空一架協和飛機由巴黎戴高樂機場滑行起飛時，被跑道上的一塊由一架美國大陸航空DC-10發動機脫落的金屬薄片割破輪胎，輪胎碎片衝擊油箱造成油箱內部燃油劇烈波動，油箱從內向外破裂，造成協和飛機起火失事。事件造成機上100人全部遇難。至此，協和式飛機25年的安全飛行無傷亡記錄被終結。
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