协和式飞机是一种由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机，它和苏联图波列夫设计局的图-144同为世界上少数曾投入商业使用的超音速客机。
协和飞机在1969年首飞、并于1976年1月21日投入商业飞行，是世界上为数不多的投入航线上运营的超音速商用客机。协和式飞机一共只生产了20架。
协和飞机主要用于执行从伦敦希思罗机场和巴黎夏尔·戴高乐国际机场往返于纽约肯尼迪国际机场的跨大西洋定期航线。
飞机能够在15000米的高空以2.02倍音速巡航，从巴黎飞到纽约只需约3小时20分钟，而一般客机需要花上7小时，比普通民航客机节省超过一半时间，所以虽然票价昂贵但仍然深受商务旅客的欢迎。
北京到洛杉矶距离约合10032公里,普通客机飞行时间是12个小时，而协和飞机可能只要5个小时。
1996年2月7日，协和式飞机从伦敦飞抵纽约仅耗时2小时52分钟59秒，创下了航班飞行的最快纪录。
到2003年，尚有12架协和式飞机进行商业飞行。2003年10月24日，协和式飞机执行了最后一次飞行，全部退役。
机长62.1米，翼展25.56米，机高11.4米，最大起飞重量186吨。
该机采用4台奥林帕斯593Mk610涡喷发动机,单台推力169.32千牛（38,000 lbs)，发动机具备了一般在超音速战斗机上才使用的加力燃烧室(后燃器)，最大巡航速度M2.04（约合2499km/h)，最大载重航程5110千米。
飞机采用可下垂的机鼻头锥设计，既能在飞行时保持飞机的流线外型减低阻力，又可以于滑行、起飞和着陆时改善飞行员的视界。
客舱被划分为前后两个部分，前舱载客40人，后舱载客60人，共载100人，前后舱之间以厕所分隔。座位布置为每排四座、中央单走道。由于协和飞机机身细长，客舱空间受到相当的限制，在近走道一侧的座位，客舱净空只有约1.8米，走道净空最高也只有约1.9米。
不过因为协和号速度快，机票价格当然也不便宜，例如由纽约飞往伦敦的票价就要至少6980美元，约合人民币48497元，而普通经济舱在6000人民币左右，是普通票价的8倍。
另外协和飞机的巡航高度远高于普通亚音速民航机，乘客会因此而承受比普通长途飞行多2倍通量的宇宙射线电离辐射。
从飞行安全性来看，协和式飞机还是非常安全的，到1999年底，总共安全运营了24年，使协和式飞机获得了全球最安全的客机的名声。
2000年7月25日，法国航空一架协和飞机由巴黎戴高乐机场滑行起飞时，被跑道上的一块由一架美国大陆航空DC-10发动机脱落的金属薄片割破轮胎，轮胎碎片冲击油箱造成油箱内部燃油剧烈波动，油箱从内向外破裂，造成协和飞机起火失事。事件造成机上100人全部遇难。至此，协和式飞机25年的安全飞行无伤亡记录被终结。
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