送外賣
這問題要說細了，因為每家都不一樣，每家還有好幾種。配送這塊排前三的，當下是餓了麼蜂鳥，美團，以及第三方眾包達達配送。
蜂鳥和美團又分專送和眾包，專送是派單的，眾包一般來說都是搶單的，專送價格不隨距離變而變，一般距離不會太遠，眾包價格隨距離而定。大小城市又不一樣。
舉例來說，我一線城市，附近蜂鳥專送6元一單，惡劣天氣雙倍，美團眾包起步價4元每公里加一元，但是複雜的是高峰補貼和平臺動態補貼，中午的價格會很高，一單能多個四五塊，達達沒有這些，起步價2.7每公里一元，但是到底多少錢也不會固定，市場決定，沒人接商家會加錢，單子少騎手就會著急接，看市場自己平衡，這玩意一兩句說不清。有興趣下幾個app研究一下就知道了。
總體而言，不管你跑什麼平臺，很努力的人一天都可以三四百，又努力又牛逼的五六百，惡劣天氣很努力的可以五六百，更努力的話……那就…………可能會出車禍……
不過能天天堅持努力的人不多，而且只是毛利，你可能會被顧客退餐，投訴罰款，手機可能會摔會進水，東西可能會被偷，被交警罰錢。
送快遞
有底薪，按地區不同，然後最重要的是，派一個件一塊錢，送的越多賺的最多，，一天派200個件，就是200塊錢，上不封頂，所以你懂的
第一、快遞員收入的一部分是底薪一部分是提成和公司補貼。底薪從幾百元到上千元不等，一般都不會低於當地的最低工資標準。而底薪的提成會多一點。總之快遞員是有基本的底薪保證的！這是收入最基本的來源！
第二、送貨提成。快遞員每送一件一件快遞，都能得到提成。一般有底薪送一件提成0.5元左右，無底薪1元左右。如果一般底薪的快遞員一個月工作25天左右，每天送出300件快遞，那麼他能拿到的提成就是3750元。
第三、收件提成。快遞員每收一件客戶下的單，一般能拿到運費10%的提成，按照15元運費計算每件的提成是1.5元。某些福利較好的快遞公司每月還有數百元的電話費和油費補貼。同上一個月工作25天，每天收件20單。那麼他這個月的提成就是750元。
我們可以簡單的算一筆帳。假設快遞員的基本工資1500，這是成都的最低工資標準。按照上面能拿的提成，那麼一個正常的快遞員一個月的收入就能算出來啦！1500+750+3750=6000
還不錯是吧
跑滴滴
滴滴司機收入是載人狀態下行駛的路程和時間+快車調度費+完成任務獎勵費決定的，如果一單是快車的話到手的錢約為乘客支付的80%，拼車的話也是根據行駛的路程和時間決定，跟乘客的一口價無關。
如果附近區域沒車，部分城市乘客可以通過增加調度費將離自己比較遠的司機調運過來，通常在10塊左右，這一部分錢全部歸司機所有。
除此之外，每天平臺上會有不同時間段的任務完成，比如早高峰期間完成8單的話會額外獎勵40元，全天完成30單會額外獎勵100元。這個任務量和獎勵每天並不固定，時常會有一些增減幅度，比如北京一月份記得是全天32單才有額外獎勵，後來調到了28單，最近又漲回了30單。
從我和大量北京司機的聊天來看，一般全職司機每天會跑8-10個小時，基本能拿到大部分的任務獎勵，每天的GMV流水在600塊左右，減去油錢200，淨收入400+，一個月工作22天，大約月收入1萬左右。
也有一些比較聰明的滴滴司機能拿到更多，比如有自己的訣竅能多接到往火車站，機場的這種長途單。記得前兩天一個司機上車就跟我炫耀說每天跑滴滴能賺1000，減去300塊油錢，一天能拿到手700，每天也就開十個小時左右。他一週上班四天，閒暇時就在家喝點小酒，不亦樂乎。司機還說，他們鎮很多人都開滴滴賺了點錢，有一對夫婦都是開滴滴的，已經買奧迪了。
這三種職業都是相對來說門檻低（滴滴的門檻相對比較高），又是隻要努力就能多賺錢的活。
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