原標題：完成“熱滑”試驗 年底前開通運營
昨日，成都晚報記者從成都軌道交通集團瞭解到，8月10日凌晨4點30分，經過連續兩個晝夜的奮戰，有軌電車蓉2號線首開段正線接觸網“熱滑”工作順利完成（如圖）。“熱滑”試驗是實現“車通”的關鍵步驟，指車輛在新建線路上首次從接觸網受電後帶電運行，可以驗證供電及接觸網的各項指標的符合性和功能的可靠性，也是對接觸網系統、變電所設備、軌道、限界及車輛等相關設備的綜合測試。
首開段全長約13.7公里
全線可與多條地鐵換乘
有軌電車蓉2號線呈Y型佈局，線路全長約39.3km，其中首開段全長約13.7km。建成後，有軌電車蓉2號線可與地鐵4號線、6號線、9號線等多條地鐵及市域鐵路進行換乘，連接青羊區、金牛區、高新西區與郫都區等區域，串聯起沿線電子科技大學、西南交通大學、西華大學等知名院校及菁蓉小鎮、高新綜合保稅區、工業園區等片區。
為使城市道路保持簡潔美觀，降低對交通的影響，有軌電車蓉2號線接觸網通過技術創新，採用了由新型彈性懸掛裝置組成的接觸網系統，較傳統接觸網去除了複雜的拉線，使其結構更簡單。此外，接觸網大雁型支柱的研究應用，使接觸網整體造型更美觀，大大提升了城市景觀。基於新形式、新材料的使用，建設公司為確定其穩定性和安全性，在接觸網施工完畢後的半年多時間裡，安排施工標段進行了長期的觀察，人工測量數據近千條，確認接觸網的參數符合“熱滑”要求。
測試指標符合要求
即將進入綜合聯調階段
成都晚報記者瞭解到，本次“熱滑”工作分兩天進行，8月8日晚，有軌電車以10km/h的速度，從郫溫定修段出發沿上行線至起點站合信路站，折返後再沿下行線至終點站晨光站，最後回到郫溫定修段，“熱滑”試驗全程13.7正線公里，經過12個車站；次日，有軌電車以30km/h的速度，按相同路徑進行“熱滑”。此次“熱滑”試驗全程實時監控弓網關係，過程中受電弓在接觸網上受流平順，無碰弓、鑽弓現象，表示弓網關係滿足設計要求。“熱滑”工作的順利完成，標誌著有軌電車蓉2號線首開段即將進入綜合聯調階段。按照計劃，有軌電車蓉2號線首開段將於今年年底前開通運營。
成都晚報記者 黃尚斐 攝影報道
閱讀更多 人民網四川頻道 的文章
