老司機是一群“神秘”而又透明的人群，他們無處不在，他們一不小心就會開車……
當然，今天要講的“老司機”指的是在用車中比較有經驗的司機。
對於老司機的第一印象：
侃侃而談，熟知各種用車小技巧！偶爾還能檢修個故障！正因為如此，大家對於老司機才會如此信任，認為老司機口述的“經驗”是真理！但是從維修的角度看，老司機口中的一些經驗之談，並不完全正確，可以說不科學！
老司機口中：兩腳剎車
關於“兩腳剎車”的言論已經流傳了N多年，儘管有很多闢謠的言論，可還是會有一些“新手司機”相信。大師猜測他們可能是“頭文字D”看的太深入了，實際上這種做法不僅不科學，而且還非常危險！！！因為市面上大部分車型都有ABS(制動防抱死)功能，在突發緊急情況時，只要將剎車踩到底ABS就會自動啟動（在輪速差較大時）以幫助汽車在最短時間內剎停！如果這時踩兩腳剎車，會造成剎車距離更長，大大的增加了車內乘客的危險性！
PS：老司機口中的兩腳剎車，只適用沒有ABS的車型（市面上車型已經標配ABS），目的也是為了防止車輪抱死失控。
這裡還需要提及一點，有很多老司機開車經驗十足，但是並不懂如何檢查剎車系統！大師之前碰到過很多案例，汽車的剎車片已經磨“剎車盤”了，而老司機還口口聲聲的說“剎車沒問題，不需要更換的言語！”殊不知，如果碰到連續的剎車會使剎車熱衰減，剎車系統有可能失效！！！造成不可預估的損失，於人於己都不利。
老司機口中：檢查胎壓全靠“踹”
經常跑高速的車友，在上高速前都會下意識的檢查輪胎胎壓，而檢查胎壓的方法也多種多樣……如目測、腳踹……
大師想說這些辦法看起來挺靠譜，實際上如此檢查是對安全的不負責任！這種檢查方法只能簡單的判斷胎壓是否充足，但是不能判斷輪胎是否扎釘、胎壁啃胎、鼓包等。一旦輪胎存在扎釘、胎壁啃胎、鼓包的現象，在高速行駛時，會成倍的增加的爆胎的幾率，尤其是超速之後更甚。所以，老司機對於胎壓的判斷非常片面，而且不一定正確。
大師碰到過很多高速拋錨的案例，其中輪胎扎釘虧氣、爆胎的案例佔40%以上，其實這些小細節，只需要車主在跑高速前做一個簡單的檢查即可。磨刀不誤砍柴工，經常跑高速的車主注意嘍！
老司機口中：防凍液缺了，直接加水
發動機缺防凍液怎麼辦？這個問題不僅困擾著新手，老司機同樣存在疑問！不過，大部分老司機碰到缺防凍液時，都會直接加水！！！大師想告訴老司機：如果只是應急，沒問題！
其實缺防凍液加水看似是一個簡單的問題，實則裡面涉及的內容非常多！簡單說，防凍液的目的是防凍、散熱，所以一定要保證防凍液的“冰點”正常（一般-35℃—-45℃）。如果防凍液經常加水就會被稀釋，降低防凍液的冰點，讓防凍液防凍的效果降低，尤其是在寒冷冬季（東北地區的老司機從來不加水），所以能不能加水首先看區域。
還有一點非常重要，車主可能不會有覺察！但作為修理工可能深有體會，這裡特指一些上“歲數”的老車。一些老車的冷卻系統存在不同程度的滲漏，如果盲目的換防凍液、往防凍液內加水會稀釋防凍液，使防凍液密度發生變化，之前滲漏的地方加劇，造成洩漏故障……當然，新車不會出現類似的問題，“加不加水需要看實際情況”只要車主在換季時，檢查防凍液的冰點能適用當地的氣溫即可。
老司機口中：沒問題，先湊合開
汽車偶爾出現個故障屬正常，在老司機眼中這簡直就是“家常便飯”，但是新手碰到故障燈都會直接蒙B，新手會詢老司機怎麼辦？老司機往往會說：你這個故障沒事，先湊合開！
可實際上的情況是這樣嗎？汽車出現故障現象，證明汽車已經存在問題，如不及時解決，汽車故障就會加劇。一般車主根本不具備判斷故障的能力，而且車主也不瞭解，故障是否真實存在，是否影響行駛或行駛安全！！！比如汽車出現異響、抖動等現象，這些都是必須檢查維修的故障，如果聽老司機一句話，那可能你的損失會無限擴大……而且很多故障車主察覺不到，比如機油、防凍液等油液滲漏，所以定期給汽車做個檢查十分有必要！
重點批評：大師發現很多老舊的出租車經常出現剎車燈亮、氣囊燈亮等問題，如果只是異響還能接受，畢竟是不知道跑了多少萬公里的出租車，但是出現與安全相關的故障現象而不去修理，這讓車內的乘客怎麼想？如何保證乘客安全？憑藉老司機多年的駕駛經驗？
相信老司機不如去4s店做個免費的檢查！
很多車主買完車後，都特別牴觸去4s店維修保養！為什麼會這樣？因為車主認為4s店維修保養費用高，但不可否認4s店的服務質量很高，而且有些品牌4s店還會根據季節推出一些免費檢查項目，以便優惠車主，比如冬季免費檢查。車主大可去4s店
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