上汽大通旗下的G10 PLUS定位高端MPV市場，它14.98萬-26.98萬元的售價也讓它在高端MPV市場獲得了不錯的銷量。和中國品牌相比，它的定位更高，和合資品牌相比，價格又更為便宜，所以這樣一款產品可以獲得不錯的銷量也是可以理解的。
今天我們要說的並不是G10 PLUS，而是其純電動版本EG10。這款車早在兩年前就已經上市，但上汽大通並沒有對它進行過多的宣傳。它的價格有一定的優惠，終端售價為28.46萬-38.16萬元。
上汽大通EG10
EG10的外觀以及內飾都與G10 PLUS沒有太大變化，只是在尾標上有一些不同，凸顯了其新能源車型的身份。車身尺寸方面，長寬高為5168/1980/1928mm，軸距為3198mm，座椅採用了“2+2+3”式七座佈局，第二排配備了豪華商務座椅。
和G10 PLUS一樣，純電動版本車型車內的做工用料都與燃油版相同，座椅的包裹性很好，並且車內空間也完全足夠。功能按鍵的佈局也十分清晰，使用起來很順手，中控屏也使用了主流的懸浮式設計，科技感十足。
動力部分，EG10搭載的電動機最大功率75kW，最大扭矩380N·m，使用了一塊容量為54kWh的三元鋰電池組，快充模式下，充滿只需要1.5小時，慢充模式則需要16個小時。電池箱防水、防漏電、防撞擊，其中防水等級達到民用最高標準IP67，動力系統也有著24小時遠程檢測，有著很強的安全性。
EG10並不是一款走量的車型，上汽大通對於EG10還有著自己的打算。EG10的續航里程為155km，在這樣一個新能源車型大熱的市場環境下，一款七座MPV車型有著這樣的續航里程錶現還算不錯。
在剛剛過去的五月份，EG10的銷量為35輛，排在MPV銷量榜單中的第44位，對於這樣一個價位的車型來說，這樣的銷量也不算太弱。G10 PLUS的銷量呈現出不斷上漲的勢頭，上汽大通也完全有能力繼續優化其純電動車型。
上汽大通通過EG10進一步豐富品牌車系，更縝密的覆蓋市場，這個產品規劃很明智。上汽大通可以對EG10換一個思路，155km的續航是劣勢也是優勢，這樣的續航在城市用作接待商務用車是個不錯的選擇，就像東風御風EV系列物流車一樣。
由於政策的影響，純電動車型在城市中還是有很多優勢的，不用擔心限號，還可以節約成本。如果EG10作為商務接待用車的話，這樣的續航里程完全可以滿足機場至市區的續航需求，況且把純電動車型作為商務接待用車還是別有一番滋味的。
從當前的MPV市場來看，純電動MPV車型已經不再稀奇，並且大多數的價格都在十萬元左右，但把價格定在30萬元左右的還只有上汽大通敢這麼做。雖然價格有些虛高，但全系車型都有著很大幅度的優惠，所以終端售價還是比較親民的。
純電動車已然成為汽車市場發展的大方向，各個廠家都拿出代表產品來參與競爭，但是像上汽大通這樣特立獨行的還是十分少見，這是一種挑戰也是一個機遇，目前看來上汽大通還是成功的，畢竟這樣一款產品在同級別中還是比較少見的。
EG10最大的優勢就是有著G10 PLUS不錯的產品口碑，燃油版車型的大熱也是對後續純電動版本車型的一種支持，雖然EG10比G10 PLUS上市更晚，但燃油版本車型的大賣自然會吸引消費者的目光，再加上新能源的大勢所趨，EG10在之後一定會有著不錯的市場表現。
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