在2008北京奧運會申辦中，一個獨立品牌擊敗了沃爾沃、梅賽德斯-奔馳等許多國際知名品牌，成功地贏得了50%多個訂單。奧運申辦也使它聞名於第二次世界大戰，國際秩序即將到來。然而，汽車品牌在2014開始停止生產，2017正式宣佈破產。在不到10年的時間裡，它已經到了生命的盡頭。發生了什麼事？是誰？
這個腐爛的汽車品牌是年輕的荷花。許多司機可能認為蓮花牌是世界著名的跑車品牌Lotus轎車。但事實上，他們之間沒有任何關係。青年蓮花車是青年汽車集團的品牌，主要生產越野車和轎車。
然而，這種關係仍然是一個點，即年輕荷花的第一個模型所使用的技術平臺來自英國蓮花，仿製原型是馬來西亞寶潔的GE-2車型，它是由英國蓮花汽車技術和工程公司開發和調整的。NG公司，除了這兩個。部門。在品牌發展之初，青年汽車集團一直強調年輕的蓮花品牌的英國血統，直到Lotus轎車進入中國市場，而年輕的荷花已經融合。
據資料顯示，在2008年至2012年，蓮花共生產了7款車型，其中1輛SUV和5輛緊湊型車，價格在10萬元左右。汽車領域的自主品牌很難，年輕荷花的定價是如此不受歡迎。值得一提的是，年輕的荷花也推出了一款跑車蓮花歐羅巴2011號，結局可想而知，畢竟走路不學飛，不跟著陌生。
雖然工廠已經停止生產2014，年輕的蓮花仍然想進行最後的戰鬥，進入新能源汽車，並帶來新的汽車到新能源汽車展在中國金華，今年2017。然而，假冒伎倆已被披露，在今年二月的新能源汽車欺詐案中，工業和信息化部公佈了7家汽車公司的行政處罰，金華青年汽車製造有限公司就是其中之一。最後一根稻草斷了，年輕的荷花只能凋謝了。
年輕的蓮花車在2008年的輝煌中，在10年內跌落，恐怕不能脫離這3個原因。
年輕的蓮花只是青年汽車集團的品牌，而青年車的核心業務是公交車。2013，青年客車準備上市。它佔用了大量的資金，導致了年輕的荷花資金短缺和資金鍊的供應。
年輕的蓮花車每年有數十億美元，但十個主要生產基地的早期和快速擴張的投資和消費已經達到40000000000左右，這使得蓮花車完全超出了自己的能力。直到現在，許多生產基地已經被政府收回，他們已經損失了資金。
2011，年輕的荷花試圖購買瑞典薩博汽車公司，但最終在薩博、斯派克和荷花的長期收購中迷失了方向。此次收購失敗還消耗了約5億元資金，損失慘重。
事實上，青年荷花最大的失敗是沒有獨立的核心研發技術。收購薩博是為了彌補他自己的技術的短板。
未來，汽車品牌必將被淘汰，但不再是自主品牌。
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