2017年計劃開通高鐵分佈圖（總圖，圖示藍線）
2017年計劃開通高鐵一覽表
【寶蘭客運專線】
寶蘭高鐵線路站點示意圖
寶蘭客運專線東起寶雞，西至蘭州，設計時速250公里，正線全長400.74公里，主要站點有寶雞南站、東岔站、天水南站、秦安站、通渭站、定西南站、榆中站、蘭州西站。
2017年1月9日，寶雞至蘭州高速鐵路重點控制性工程——塔稍村隧道順利貫通。標誌著寶蘭高鐵隧道工程全部貫通，為確保全線按期開通奠定了堅實基礎。寶蘭客運專線於2017年3月開展聯調聯試以及動態監測。7月9日寶蘭高鐵全線正式開通運營。
寶蘭高鐵的開通運營使徐蘭高鐵全線貫通，並與蘭新高鐵連接，打通中國高鐵橫貫東西的“最後一公里”，將西北地區融入全國高速鐵路網。
【張呼客專烏蘭察布至呼和浩特東段】
張呼客專線路站點圖
張（家口）呼（和浩特）客專，是內蒙古首條新建高速鐵路，全長286.8公里，起點為張家口南站，途徑設懷安站，興和北站，烏蘭察布站，卓資東站，旗下營南站，終點呼和浩特東站。
張呼客專烏蘭察布至呼和浩特東段於2014年3月開工建設，2017年5月開始聯調聯試。8月3日，張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段正式開通運營，烏蘭察布至呼和浩特東的列車最快運行時間由原來的56分鐘縮短至39分鐘。
張呼客專是國家中長期鐵路網規劃京蘭快速通道的重要組成部分，是西北、華北、東北地區聯繫的重要通道，將與建設中的京張高鐵構成內蒙古自治區乃至西北地區進京快速通道，對於加強內蒙古“呼包鄂經濟圈”與北京的經濟聯繫具有重要意義。
【長白烏快速鐵路】
長白烏快速鐵路線路站點圖
長白烏快速鐵路，立項為長白鐵路擴能改造工程，實為平行於既有長白烏線的新建雙線，是內蒙古自治區、吉林省“十二五”鐵路建設規劃的重點項目，於2014年12月31日正式開工建設，2017年8月8日正式開通運營。線路自長春站引出，沿哈大客運專線長春聯絡線經農安、松原、大安、白城、平臺、鎮西、寧家、葛根廟至烏蘭浩特。正線全長412公里。國鐵I級雙線電氣化快速鐵路，設計時速200公里，初期營運速度160公里/小時。沿線設車站25座，其中客運業務辦理站17座，包括開安、農安、王府、哈拉海、松原、查干湖、大安、白城等。
長白烏鐵路開通運營，標誌著內蒙古東部城市烏蘭浩特，吉林西部城市白城、松原等地邁入動車時代。長白烏鐵路對東北鐵路網融入全國路網起到了很好的“橋接”作用。
【武九客運專線】
武九高鐵線路站點示意圖
武九客專起於武漢站，線路全長198公里，全線設計時速250公里。途徑湖北省鄂州市、黃石市、陽新縣;江西省瑞昌市、九江縣。從已建成的武黃城際鐵路黃石大冶北站延伸至江西省九江縣廬山站，並於九江縣沙河街附近利用聯絡線接駁昌九城際鐵路至九江站。
武黃城際鐵路已於2014年6月開通，2017年9月21日，武九客專全線通車運營。武九客專的全線開通，將意味著鄱陽湖城市群、武漢城市圈、長株潭城市群間的“鐵三角”格局成型；也進一步鞏固九江交通樞紐地位的同時，助力江西建設鄱陽湖城市群，九江作為“江西北面門戶”的地利優勢必將進一步彰顯；武九客專的開通，將大大縮短江西進京的時間，與此同時，武漢去往福州，泉州，廈門方向的動車時間也會有不同程度縮短。未來武西高鐵建成通車，南昌去往西北方向的快速大通道也將貫通，屆時，武九客專的重要性將不亞於幹線鐵路。
【西成高速鐵路】
西成高鐵線路站點示意圖
西成高鐵線路全長約643公里，設計時速250公里。全線共設車站14個，其中新建10個車站，利用既有車站4個。陝西省境內新建阿房宮站、戶縣東站、新場街站、佛坪站、洋縣西站、城固北站、新集站、寧強南站等共8個，利用西安北站和漢中站;四川省境內新建中子站、劍門關站、青川站、江油北站共4個，利用廣元站和江油站。
江油站-成都東站區段已於2014年12月20日正式投入運營；西安北站-江油站段計劃2017年12月6日正式開通，標誌著西安至成都高速鐵路全線開通運營，至此“千里蜀道一日還”不再是夢。從古蜀道的“難於上青天”到新蜀道的“從此不再難”。西成高鐵途經我國地理上最重要的南北分界線，是我國首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路。全線以橋隧為主，橋樑127公里/48座，隧道189公里/34座，橋隧比高達92.1%，其中穿越的亞洲最長的高鐵雙線隧道天華山長達16公里，超過10公里的隧道有7座，這在我國高鐵建設史中尚屬首例。
【莞惠城際軌道】
莞惠城際軌道線路站點示意圖
莞惠城際軌道在珠三角東岸城軌網絡中的地位至關重要。該項目線路走向起於穗莞深城際軌道交通東莞望牛墩鎮的東莞西站（原望洪站），在東莞境內經道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮（街）；在惠州境內經瀝林、陳江、惠環、惠城等鎮（區）；終點為惠州市惠城區惠州客運北站，線路全長約97公里，速度目標值為200公里/小時。全程運行時間為1小時以內，莞惠城軌西端還將向廣州方向延伸，與珠三角城際軌道交通網內環相通；東端將於廣惠城際相連，並向河源方向延伸。
莞惠城際鐵路常平東站至小金口站區段已於2016年3月30日開通運營，常平東至道滘段於2017年12月28日開通運營。
【蕭淮客運聯絡線】
蕭淮客運聯絡線站點示意圖
蕭淮客運聯絡線是鄭徐高鐵蕭縣北站至淮北坡裡站的客車聯絡線，為設計時速250公里/小時的雙線電氣化客運專線。建設線路自既有坡裡站向北引出，上跨連霍高速公路後穿越古尚村隧道，向北接入鄭徐客專蕭縣北站。線路全長27.55公里，設計時速250公里/小時。
項目於2014年12月開工建設，2017年3月進行聯調聯試，12月28日開通運營。淮北將正式進入高鐵時代，與全國主要中心城市的時空距離將大為縮短，可實現最快2小時通達合肥、鄭州，3個小時到上海，3個半小時內到北京。城市的時空距離將大為縮短，可實現最快2小時通達合肥、鄭州，3個小時到上海，3個半小時內到北京。
【石濟客運專線】
石濟高鐵線路站點示意圖
石濟客專起自石家莊新客站，終於濟南東客站，大致與既有石德鐵路和京滬鐵路平行，線路正線全長319.39公里，速度目標值250公里。全線共設11個車站：石家莊站、石家莊東站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、景州站、德州東站、平原東站、禹城東站、濟南東站、濟南北站。12月28日，
石家莊至濟南高速鐵路正式開通運營。這標誌著我國“四縱四橫”高速鐵路網中的“四橫”完美收官。石濟客專將連接起京廣高速鐵路、京滬高速鐵路兩大高速交通大動脈，將大大增強石家莊的鐵路樞紐地位，帶動河北冀中南地區的經濟發展。
【九景衢鐵路】
九景衢鐵路線路站點圖
九景衢鐵路，是華東地區的一條快速鐵路。自京九鐵路（九江站）樞紐引出，經湖口、都昌、鄱陽、景德鎮、婺源、德興、開化、常山最後到達滬昆鐵路（衢州站），線路全長333.3公里，是一條以客運為主、兼顧貨運的雙線電氣化快速鐵路，目標時速200公里/小時。
九景衢鐵路於2017年12月28日通車，鐵路建成後，將結束江西省鄱陽縣、都昌縣無鐵路的歷史。九景衢鐵路向西經武九線銜接京廣、滬漢蓉通道，往東連接滬昆通道，將構成滬漢蓉與滬昆鐵路間的輔助聯絡線，形成華中及西南地區與東南沿海地區又一條便捷通道，有效緩解滬昆、京九鐵路兩大幹線能力緊張狀況。九景衢鐵路在江西境內沿線有九江廬山、瓷都景德鎮和中國最美鄉村婺源等景點，可促進兩省旅遊業的發展。
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