2017年计划开通高铁分布图（总图，图示蓝线）
2017年计划开通高铁一览表
【宝兰客运专线】
宝兰高铁线路站点示意图
宝兰客运专线东起宝鸡，西至兰州，设计时速250公里，正线全长400.74公里，主要站点有宝鸡南站、东岔站、天水南站、秦安站、通渭站、定西南站、榆中站、兰州西站。
2017年1月9日，宝鸡至兰州高速铁路重点控制性工程——塔稍村隧道顺利贯通。标志着宝兰高铁隧道工程全部贯通，为确保全线按期开通奠定了坚实基础。宝兰客运专线于2017年3月开展联调联试以及动态监测。7月9日宝兰高铁全线正式开通运营。
宝兰高铁的开通运营使徐兰高铁全线贯通，并与兰新高铁连接，打通中国高铁横贯东西的“最后一公里”，将西北地区融入全国高速铁路网。
【张呼客专乌兰察布至呼和浩特东段】
张呼客专线路站点图
张（家口）呼（和浩特）客专，是内蒙古首条新建高速铁路，全长286.8公里，起点为张家口南站，途径设怀安站，兴和北站，乌兰察布站，卓资东站，旗下营南站，终点呼和浩特东站。
张呼客专乌兰察布至呼和浩特东段于2014年3月开工建设，2017年5月开始联调联试。8月3日，张呼高铁乌兰察布至呼和浩特东段正式开通运营，乌兰察布至呼和浩特东的列车最快运行时间由原来的56分钟缩短至39分钟。
张呼客专是国家中长期铁路网规划京兰快速通道的重要组成部分，是西北、华北、东北地区联系的重要通道，将与建设中的京张高铁构成内蒙古自治区乃至西北地区进京快速通道，对于加强内蒙古“呼包鄂经济圈”与北京的经济联系具有重要意义。
【长白乌快速铁路】
长白乌快速铁路线路站点图
长白乌快速铁路，立项为长白铁路扩能改造工程，实为平行于既有长白乌线的新建双线，是内蒙古自治区、吉林省“十二五”铁路建设规划的重点项目，于2014年12月31日正式开工建设，2017年8月8日正式开通运营。线路自长春站引出，沿哈大客运专线长春联络线经农安、松原、大安、白城、平台、镇西、宁家、葛根庙至乌兰浩特。正线全长412公里。国铁I级双线电气化快速铁路，设计时速200公里，初期营运速度160公里/小时。沿线设车站25座，其中客运业务办理站17座，包括开安、农安、王府、哈拉海、松原、查干湖、大安、白城等。
长白乌铁路开通运营，标志着内蒙古东部城市乌兰浩特，吉林西部城市白城、松原等地迈入动车时代。长白乌铁路对东北铁路网融入全国路网起到了很好的“桥接”作用。
【武九客运专线】
武九高铁线路站点示意图
武九客专起于武汉站，线路全长198公里，全线设计时速250公里。途径湖北省鄂州市、黄石市、阳新县;江西省瑞昌市、九江县。从已建成的武黄城际铁路黄石大冶北站延伸至江西省九江县庐山站，并于九江县沙河街附近利用联络线接驳昌九城际铁路至九江站。
武黄城际铁路已于2014年6月开通，2017年9月21日，武九客专全线通车运营。武九客专的全线开通，将意味着鄱阳湖城市群、武汉城市圈、长株潭城市群间的“铁三角”格局成型；也进一步巩固九江交通枢纽地位的同时，助力江西建设鄱阳湖城市群，九江作为“江西北面门户”的地利优势必将进一步彰显；武九客专的开通，将大大缩短江西进京的时间，与此同时，武汉去往福州，泉州，厦门方向的动车时间也会有不同程度缩短。未来武西高铁建成通车，南昌去往西北方向的快速大通道也将贯通，届时，武九客专的重要性将不亚于干线铁路。
【西成高速铁路】
西成高铁线路站点示意图
西成高铁线路全长约643公里，设计时速250公里。全线共设车站14个，其中新建10个车站，利用既有车站4个。陕西省境内新建阿房宫站、户县东站、新场街站、佛坪站、洋县西站、城固北站、新集站、宁强南站等共8个，利用西安北站和汉中站;四川省境内新建中子站、剑门关站、青川站、江油北站共4个，利用广元站和江油站。
江油站-成都东站区段已于2014年12月20日正式投入运营；西安北站-江油站段计划2017年12月6日正式开通，标志着西安至成都高速铁路全线开通运营，至此“千里蜀道一日还”不再是梦。从古蜀道的“难于上青天”到新蜀道的“从此不再难”。西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路。全线以桥隧为主，桥梁127公里/48座，隧道189公里/34座，桥隧比高达92.1%，其中穿越的亚洲最长的高铁双线隧道天华山长达16公里，超过10公里的隧道有7座，这在我国高铁建设史中尚属首例。
【莞惠城际轨道】
莞惠城际轨道线路站点示意图
莞惠城际轨道在珠三角东岸城轨网络中的地位至关重要。该项目线路走向起于穗莞深城际轨道交通东莞望牛墩镇的东莞西站（原望洪站），在东莞境内经道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇（街）；在惠州境内经沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区）；终点为惠州市惠城区惠州客运北站，线路全长约97公里，速度目标值为200公里/小时。全程运行时间为1小时以内，莞惠城轨西端还将向广州方向延伸，与珠三角城际轨道交通网内环相通；东端将于广惠城际相连，并向河源方向延伸。
莞惠城际铁路常平东站至小金口站区段已于2016年3月30日开通运营，常平东至道滘段于2017年12月28日开通运营。
【萧淮客运联络线】
萧淮客运联络线站点示意图
萧淮客运联络线是郑徐高铁萧县北站至淮北坡里站的客车联络线，为设计时速250公里/小时的双线电气化客运专线。建设线路自既有坡里站向北引出，上跨连霍高速公路后穿越古尚村隧道，向北接入郑徐客专萧县北站。线路全长27.55公里，设计时速250公里/小时。
项目于2014年12月开工建设，2017年3月进行联调联试，12月28日开通运营。淮北将正式进入高铁时代，与全国主要中心城市的时空距离将大为缩短，可实现最快2小时通达合肥、郑州，3个小时到上海，3个半小时内到北京。城市的时空距离将大为缩短，可实现最快2小时通达合肥、郑州，3个小时到上海，3个半小时内到北京。
【石济客运专线】
石济高铁线路站点示意图
石济客专起自石家庄新客站，终于济南东客站，大致与既有石德铁路和京沪铁路平行，线路正线全长319.39公里，速度目标值250公里。全线共设11个车站：石家庄站、石家庄东站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、景州站、德州东站、平原东站、禹城东站、济南东站、济南北站。12月28日，
石家庄至济南高速铁路正式开通运营。这标志着我国“四纵四横”高速铁路网中的“四横”完美收官。石济客专将连接起京广高速铁路、京沪高速铁路两大高速交通大动脉，将大大增强石家庄的铁路枢纽地位，带动河北冀中南地区的经济发展。
【九景衢铁路】
九景衢铁路线路站点图
九景衢铁路，是华东地区的一条快速铁路。自京九铁路（九江站）枢纽引出，经湖口、都昌、鄱阳、景德镇、婺源、德兴、开化、常山最后到达沪昆铁路（衢州站），线路全长333.3公里，是一条以客运为主、兼顾货运的双线电气化快速铁路，目标时速200公里/小时。
九景衢铁路于2017年12月28日通车，铁路建成后，将结束江西省鄱阳县、都昌县无铁路的历史。九景衢铁路向西经武九线衔接京广、沪汉蓉通道，往东连接沪昆通道，将构成沪汉蓉与沪昆铁路间的辅助联络线，形成华中及西南地区与东南沿海地区又一条便捷通道，有效缓解沪昆、京九铁路两大干线能力紧张状况。九景衢铁路在江西境内沿线有九江庐山、瓷都景德镇和中国最美乡村婺源等景点，可促进两省旅游业的发展。
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