2018年8月，搜狐汽車正醞釀一場以《先鋒榜YOUNG 耀選由自己》為主題的大型評選活動，活動直接面向年輕人群，我們摒棄傳統評測方法與標準，意在通過全新的規則玩法令本次評選活動兼具專業性與趣味性。現如今“年輕化”已是最常被提及的關鍵詞之一，製造商在產品風格上強調年輕時尚，消費群主體年齡也在逐漸降低，因此我們有理由為當下年輕人提供一次輕鬆愉快汽車評選，也有必要再次嚴肅地聊一聊“汽車 & 年輕人”這個不再新鮮的話題。
· 年輕人正在影響汽車消費？咱看數據就都明白了
文中所指的年輕人基本可以泛指90後，也就是年齡段在18至28歲之間，比這個階段年輕的還在上學，更年長的則隱約步入中年範疇。2015年，J.D. Power發佈了一份《年輕消費群體購車趨勢消費報告》，2013年，我國25歲以下車主比例僅佔6%，到2014年則激增至14%，現如今，90後已成為購車積極參與者，就算不是以車主身份，也往往在選車過程中參與了決策。
社交中，電子產品以及汽車，排名90後最熱衷口碑推薦產品的第一、二名，買車選車成為了日常話題。不過90後購車是“非同尋常的”，他們追求個性化，與眾不同，甚至標新立異，而且不僅是購買過程，90後在養車、處理二手車殘值觀念上也更加靈活奔放。
品牌取向上，90後更青睞豪華品牌，奔馳寶馬奧迪對於國內任何年齡段消費者都是絕對一線，但90後的加入能有效使雷克薩斯、捷豹路虎或凱迪拉克等二線豪華品牌佔據更多市場份額。他們看重外觀設計，在意車輛智能化水平，對外觀改裝或小幅動力升級樂此不疲，甚至汽車貼膜、洗車等後市場服務都是90後聚集地。
消費觀亦是如此。概括地說，90後比80後更能靈活運用資金，先期款多少，金融方案利率是多少，如何把購車成本省下來的錢用於投資理財，月供多少等等細節都能把控，力求在能承受壓力範圍內，享受最好的品質。可以說相比80後一代，90後樂於超前消費，不過個人認為這種消費觀是經過仔細規劃的，甚至當下座駕要開幾年、結束服役後用來置換的殘值還有多少以及下一輛車大概價位（根據收入），他們都有明確目標。
面對有想法、有主見的年輕一代，從親民品牌到高端品牌，都湧現了很多針對不同收入階層的金融購車方案，汽車營銷中“敢闖”“放飛”“突破”等字樣此起彼伏。時代無疑已經變了，贏得90後（甚至00後），是贏在當下，更是贏在未來。
· 遙記得當年“YOUNG NISSAN”戰略...
國內，主流汽車品牌是什麼時候開始“大聲講出來”要主打年輕化路線？個人記得是2015年，日產在帶來全新藍鳥同時，也對外宣講了一整套針對年輕消費群造車、賣車的整體思路。LANNIA藍鳥算不上一款成功產品，銷量起起伏伏如今日漸邊緣化，不過它的出現是個明顯符號，從那時起消費者就已經能明顯感受到各大品牌將重心放在年輕化方向了。
· 從一汽-大眾探歌倒敘，2017--2018已是年輕人專場
具體到產品，我們不妨看看2017到2018兩年間上市的重磅爆款。兩個距離最近的例子，大眾探歌與雷克薩斯全新ES，二者算是多多少少顛覆了品牌印象，即便嚴謹如雷克薩斯，也會大力推廣F Sport運動套件，也會運用大膽張揚的紡錘格柵前臉；即便沉穩如大眾，也會試水年輕時尚的撞色車身，也會跳出以往保守的灰色、黑色或銀色主題外觀，選用明亮的黃色、橙色...
也不是說所謂年輕化已成唯一主題，而是汽車品牌多線發展中，“年輕”是個重要組成。依然以大眾舉例，他們會重視邁騰帶來的嚴肅感，也不會放棄探歌能帶來的活躍氛圍；再比如韓系品牌，俗到不能再俗的本土化戰略瞬間收穫市場表現，但新一代ix35或新一代智跑之外，現代會不計較銷量地推出昂西諾，起亞也順勢引入Stinger，或許力度不對，但始終不放棄新新人類這條線，是韓系品牌的明智抉擇。
2017年7月至2018年7月，由於中國市場存在90後年輕勢力，我們順利接納了領克品牌，對阿爾法·羅密歐寬容度也比想象中高。Plus，高端品牌也更願意把“非常規車型”引入到國內市場，比如這期間的寶馬5系標軸版，比如未來不久的奧迪A4 Avant，甚至價格相對低的“Sports Car”或高性能車出鏡率也在慢慢提升。
限定區間的一年裡，智能互聯體驗成為了評價產品力的重要指標。如果某款新入市車型還沒有標配Carplay或別的互聯功能，一定會被拿出來針對，所以這一年裡日產勁客推出了智聯版，名爵銳騰新增互聯網版，這樣的例子還有很多。再往大了說，90後購車人群影響了整個汽車領域的設計走向，這代寶馬3系剛推出時，M運動版還不是主力車型，四平八穩的豐田通過C-HR成功吸引了90後關注，至於中國品牌，上汽名爵以及北汽紳寶對家族設計大換血，效果很是顯著。
· 注重年輕動感是熱銷關鍵
從銷量反饋看，也可以說更迎合90後年輕消費群體喜好的車型相對容易熱銷，比如本田思域、雅閣轎跑範兒的線條，包括近期大眾家族銷量擔當--全新朗逸/全新寶來也都更換了設計思路，從銷量反饋看，上述車型表現都很強勢。
以年輕消費者喜好為原點造車，已經成為了熱銷法寶，舉個最近也是最明顯的例子，如果不是寶駿在設計風格、做工配置上做出方向改變，單憑空間和價格優勢很難在競爭中擁有這樣級別的體量。90後與汽車品牌，二者之間正在相互影響，造車方向在變，90後的買車觀/消費觀也是日新月異。
· 90後，絕對比你想象的更懂車
2008年前後，中國車市即將進入井噴式發展期，彼時第一批90後正在大學時期，接受更開放的教育也直接導致了他們成年後更有主見。汽車消費文化更普及的年代碰撞上一批有獨立思想的人，所以也不難理解90後年輕群體在如今汽車領域有如此影響力。
為了迎合年輕新勢力，搜狐汽車《先鋒榜YOUNG 耀選由自己》主題評選活動也將是年輕人的專場，這裡會有年輕群體中意的車，會有年輕群體習慣的氛圍，也會有年輕群體熱愛的遊戲節奏。從8月7日開始，只要關注搜狐汽車，進入活動投票專題鏈接頁面就有機會贏取精彩禮品。不論是生理年齡還是心理年齡，只要自認為年輕“有YOUNG”，就隨時歡迎參與其中！
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