40年前
富陽沒有這麼多大橋
那輛去往江對岸的輪渡
在記憶中
依舊那麼清晰
40年來
交通更加便捷
點滴中盡是這個城市的變化
那個時候的車啊——很慢
彷彿咫尺就是天涯
那個時候的人啊——很淳樸
每一張車票都承載著美好的回憶
改革開放40週年專題
改革開放40年來，富陽老百姓的出行方式有了重大變化，今天小布通過檔案帶大家重溫那些記憶裡的出行畫面。
01 輪渡
改革開放前，富陽已有東洲、太平、中埠、東梓等航運停靠站，1979年錢江航運公司開始使用雙體客輪，兩輪對開，上下午兩次在富陽站交匯。東門渡曾是溝通富春江南北兩岸的重要出行方式，為富陽境內最大渡口，富春江第一大橋通車後逐漸退出歷史舞臺。
圖為富陽至東梓船票（1983）
圖為東門渡渡票（1983）
圖為改革開放初期的東門渡 （葉盛高）
圖為關於東門渡建設方面的相關檔案（1979）
02 公交
1992年，富陽縣汽車運輸公司投放了3輛大客車，開闢了首條市內公交線。1994年10月，市區開通便民小公交客車（“黃面的”）。2017年12月31日，位於恩波大道文居街口的富陽公交站啟用,開啟杭富“公交一體化”時代。
圖為早期富陽公交通車（葉盛高）
圖為成立富陽公交公司的相關檔案
圖為早期的公交候車亭（1996 葉盛高）
圖為黃色麵包車（1998 葉盛高）
圖為關於增加黃色麵包車的檔案（1996）
圖為2017年12月31日投入使用的富陽公交站,杭富公交一體化。邁入新時代，書寫新篇章。
03 客運
1992年，富陽僅有2個客運站，分別是富陽客運站（俗稱老車站，位於今恩波公園內）和新登客運站。1992年9月富陽新客運站建成（俗稱新車站）。 1997年新建富陽汽車西站。1998年易地重建新登汽車站。1996年新建富陽汽車南站，2010年1月30日，正式啟用富陽汽車南站。
圖為杭州、富陽之間往來客票（1983）
圖為老新登汽車站（1988 畢亞南）
圖為2001年新登汽車站（選自《富陽交通大事記》）
圖為老富陽汽車站（選自《富陽五十年》）
圖為老富陽汽車站 （選自《改革開放30年富陽紀事》）
圖為1992年建成的富陽汽車新站
圖為1992年建成的富陽汽車新站
選自《富陽交通大事記》
圖為關於創建富陽汽車站的相關檔案（1989）
圖為2010年1月30日，富陽汽車南站正式啟用（圖片來源網絡）
圖為關於富陽汽車南站建設的有關檔案（2005）
04 人力三輪車
據報道，富陽首輛人力三輪車誕生於1985年。1993年富陽縣人力三輪車管理服務站成立。富陽人力營運三輪車在三十一年的運營時間裡給市民出行帶來了一定便利。但隨著公共交通的迅猛發展，替代性出行方式逐漸增多，2016年5月31日，人力營運三輪車宣告全面退出。
圖片為富陽第一輛人力三輪車（編號001），
車主為孫有根（選自富陽日報，圖片拍攝於1986年）
圖片為2007年改造後的人力三輪車
選自《富陽交通大事記》
人力三輪車的相關檔案
05 公共自行車
2015年3月，富陽公共自行車開始啟用，低碳出行，解決市民“最後一公里”。
圖為富陽公共自行車
（圖中編號為31400001為富陽第一輛公共自行車）
圖為公共自行車租車方式
圖為富陽公共自行車相關檔案（2014）
【敬請期待】
高鐵
圖為杭黃鐵路相關檔案
圖為高鐵富陽站效果圖
杭溫鐵路設站富陽西
地鐵
圖為杭富城際鐵路相關檔案
圖為地鐵6號線富陽段規劃圖（圖片來源於網絡）
注：圖片來自檔案館館藏檔案、歷史文獻、圖書資料、網絡，由於篇幅有限，僅能展示部分檔案，不足之處敬請諒解。您身邊若有更能反映改革開放40週年的檔案、照片、歡迎留言分享。
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