40年前
富阳没有这么多大桥
那辆去往江对岸的轮渡
在记忆中
依旧那么清晰
40年来
交通更加便捷
点滴中尽是这个城市的变化
那个时候的车啊——很慢
仿佛咫尺就是天涯
那个时候的人啊——很淳朴
每一张车票都承载着美好的回忆
改革开放40周年专题
改革开放40年来，富阳老百姓的出行方式有了重大变化，今天小布通过档案带大家重温那些记忆里的出行画面。
01 轮渡
改革开放前，富阳已有东洲、太平、中埠、东梓等航运停靠站，1979年钱江航运公司开始使用双体客轮，两轮对开，上下午两次在富阳站交汇。东门渡曾是沟通富春江南北两岸的重要出行方式，为富阳境内最大渡口，富春江第一大桥通车后逐渐退出历史舞台。
图为富阳至东梓船票（1983）
图为东门渡渡票（1983）
图为改革开放初期的东门渡 （叶盛高）
图为关于东门渡建设方面的相关档案（1979）
02 公交
1992年，富阳县汽车运输公司投放了3辆大客车，开辟了首条市内公交线。1994年10月，市区开通便民小公交客车（“黄面的”）。2017年12月31日，位于恩波大道文居街口的富阳公交站启用,开启杭富“公交一体化”时代。
图为早期富阳公交通车（叶盛高）
图为成立富阳公交公司的相关档案
图为早期的公交候车亭（1996 叶盛高）
图为黄色面包车（1998 叶盛高）
图为关于增加黄色面包车的档案（1996）
图为2017年12月31日投入使用的富阳公交站,杭富公交一体化。迈入新时代，书写新篇章。
03 客运
1992年，富阳仅有2个客运站，分别是富阳客运站（俗称老车站，位于今恩波公园内）和新登客运站。1992年9月富阳新客运站建成（俗称新车站）。 1997年新建富阳汽车西站。1998年易地重建新登汽车站。1996年新建富阳汽车南站，2010年1月30日，正式启用富阳汽车南站。
图为杭州、富阳之间往来客票（1983）
图为老新登汽车站（1988 毕亚南）
图为2001年新登汽车站（选自《富阳交通大事记》）
图为老富阳汽车站（选自《富阳五十年》）
图为老富阳汽车站 （选自《改革开放30年富阳纪事》）
图为1992年建成的富阳汽车新站
图为1992年建成的富阳汽车新站
选自《富阳交通大事记》
图为关于创建富阳汽车站的相关档案（1989）
图为2010年1月30日，富阳汽车南站正式启用（图片来源网络）
图为关于富阳汽车南站建设的有关档案（2005）
04 人力三轮车
据报道，富阳首辆人力三轮车诞生于1985年。1993年富阳县人力三轮车管理服务站成立。富阳人力营运三轮车在三十一年的运营时间里给市民出行带来了一定便利。但随着公共交通的迅猛发展，替代性出行方式逐渐增多，2016年5月31日，人力营运三轮车宣告全面退出。
图片为富阳第一辆人力三轮车（编号001），
车主为孙有根（选自富阳日报，图片拍摄于1986年）
图片为2007年改造后的人力三轮车
选自《富阳交通大事记》
人力三轮车的相关档案
05 公共自行车
2015年3月，富阳公共自行车开始启用，低碳出行，解决市民“最后一公里”。
图为富阳公共自行车
（图中编号为31400001为富阳第一辆公共自行车）
图为公共自行车租车方式
图为富阳公共自行车相关档案（2014）
【敬请期待】
高铁
图为杭黄铁路相关档案
图为高铁富阳站效果图
杭温铁路设站富阳西
地铁
图为杭富城际铁路相关档案
图为地铁6号线富阳段规划图（图片来源于网络）
注：图片来自档案馆馆藏档案、历史文献、图书资料、网络，由于篇幅有限，仅能展示部分档案，不足之处敬请谅解。您身边若有更能反映改革开放40周年的档案、照片、欢迎留言分享。
閱讀更多 富陽發佈 的文章
