重磅小道消息
下面就來說說我看好每日優鮮的原因：
由於生鮮產品的特殊性，對於生鮮電商來說，我們知道，最難做的是冷鏈物流、最重要的也是冷鏈物流，所以它往往事關生鮮電商的生死存亡。
這也是每日優鮮不惜重金打造自己的冷鏈物流體系的原因，分析其做法，“前置倉模式”是至關重要的一環。
所謂的前置倉模式,就是在靠近人流的區域設置多個生鮮冷藏倉,客戶在生鮮電商線上下單後,通過前置倉可以快速將生鮮商品送到用戶。既能滿足用戶即時性消費,商品的品質也有保障。還能更靈活的服務用戶，解決了生鮮貨品高損耗、保鮮、快速等難題。
每日優鮮正是看中了這點，基於“城市分選中心+社區前置倉”的理念，先在華南、華北、華東等區域建立城市分選中心,然後根據訂單密度在商圈和社區設立前置倉,覆蓋半徑3公里的範圍,如此形成了一個完整的極速達冷鏈物流體系。
我們通過公開數據看的話，如今，每日優鮮在全國20個城市鋪設1000多個前置倉，為全國數千萬用戶提供會員1小時極速達服務。該平臺還曾登上科技部發布的2017中國企業獨角獸榜單。能有這樣的成績，供應鏈和冷鏈物流的同時發力是必不可少的。
未來生鮮電商的市場還將繼續增長，依託成熟供應鏈體系和倉配能力、高品質的商品以及配送服務，像每日優鮮這樣的前置倉模式的後續發展，值得長期關注。
羅超頻道
生鮮電商在最近兩年的發展出現一個趨勢:企業的經營模式隨用戶習慣設定，並隨著用戶習慣改變而不斷完善，最終成為用戶居家必備之良品。
以每日優鮮為例，其最能吸引用戶的莫過於會員一小時送到家和品質不錯的生鮮商品，這也恰恰是用戶選擇生鮮平臺的兩個最核心要素。抓住核心各個擊破再迅速佔領市場，是每日優鮮在一眾生鮮電商平臺中脫穎而出的戰術。
生鮮商品和其它品類最大的不同在於即時性，每日優鮮在物流環節以此為出發點，將前置倉建在離用戶最近的地方，每個前置倉配送三公里以內的訂單，使1小時送達成為可能。從這一點說，前置倉可謂每日優鮮的"護城河"，在其開通的20城市中超過1000個前置倉，鎖定核心用戶，其它區域則採用次日送和全國送模式，滿足不同區域和地域消費者的生鮮購買需求。
其次，從商品品質而言，與一般線下商超不同的是，每日優鮮原產地直採模式，商品質量有了保證，用戶買起來也放心。
以此兩點為抓手，每日優鮮迅速佔領市場。近日有研究機構發佈數據稱，每日優鮮以月活300萬位居生鮮app榜首。
如果說過去十年是以流量取勝的時代，那麼未來將是用戶至上的時代，誰能從企業基因裡做到真正以用戶需求為中心，誰才會成為真正的贏家，每日優鮮讓筆者看到這種可能。
財經故事會正版
有人把生鮮電商行業比作“難啃的骨頭”，標準化程度低、冷鏈物流成本高、損耗高等等的一系列問題都曾難倒了這個領域的一大批英雄漢。從16年初到現在，我們能看到的就已經有十多家生鮮電商倒閉，其中一位創業者發出了這樣的感慨“也許我們還是不夠努力，在效率上無法領先一步，更低估了生鮮行業的經營難度。”
實際上，生鮮電商之難，難在整個產業鏈，從上游的產品到下游的配送等環節都存在不同程度的難題，雖然很難，但是這個萬億級的線上“菜市場”是有足夠的前景和發展潛力的，而這也是電商零售的最後一塊藍海，巨頭們也紛紛加強在這個戰場的火力和佈局。
騰訊已領投每日優鮮的三輪投資，這不僅為每日優鮮帶來資本優勢，更帶來了技術和智慧零售能力的支持。擁有騰訊的加持，每日優鮮的發展也保持著迅猛的增長勢頭，從上半年APP排行榜的榜單來看，每日優鮮排在生鮮榜第一。從月活、復購率等衡量生鮮電商行業發展的多項關鍵指標來看，每日優鮮也保持著領先的地位，也給騰訊非常長臉。
在筆者看來，每日優鮮能夠保持高速發展的關鍵在於不斷創新。面對行業發展中冷鏈物流的痛點，每日優鮮創新性的打出了“前置倉”，到現在也已經在全國20多個城市鋪設1000多個前置倉，保證了會員1小時達的交付體驗。而針對生鮮損耗高的問題，每日優鮮匹配了全品類精選的商品策略，千款SKU減少了用戶選擇成本，同時也提高了標準化管理程度降低損耗，讓全國2000萬用戶享受到了“又好又快”的服務。
如果從零售的發展角度來看，主攻“全”和“省”的上半場已經告一段落，隨著新一輪消費升級來臨，老百姓越來越習慣在線上“買菜”之後，筆者認為，“快”和“好”或許就是下半場的核心，目前來看，每日優鮮的籌碼似乎更足。
郭靜的互聯網圈
生鮮電商在近幾年的確是相當火爆，無論是誰都想要入局當中。畢竟是風口，都想要當一回“飛豬”。殊不知，飛豬沒有當成，卻成為了炮灰……
隨著一些生鮮玩家的出局，生鮮電商行業的格局也變得相對明顯。盒馬鮮生、京東生鮮、每日優鮮呈三足鼎立之勢。不過相比於盒馬鮮生和京東生鮮，每日優鮮卻是稍遜一籌，因為無論是在體量上亦或是資源上，都是不如這兩者的。
畢竟盒馬鮮生和京東生鮮一個背靠阿里，一個背靠京東。就拿盒馬鮮生來說吧，一出世就好似自帶主角光環一般，受到萬眾矚目。不過其雖然是互聯網時代下的零售業產物，但似乎並沒有一些互聯網零售該有的優勢。比如盒馬鮮生顯著高於其他零售商的價格就是一大槽點。
或許這和盒馬鮮生的成本有所關聯，從開店到運營，一家盒馬鮮生的成本高達千萬。哪怕阿里不差錢兒，這也心疼啊。而且自盒馬鮮生上線以來，口碑似乎並不太理想，高昂的價格受到了很多網友的吐槽。
而京東生鮮的模式便比較明確，電子商務模式中的B2C。背靠京東的它同盒馬鮮生一樣，天生自帶龐大的用戶基礎與流量。
但不同的是，京東生鮮更加註重用戶的體驗，在2016年就提出投入百億搭建京東冷鏈物流，目前冷鏈物流的搭建已經頗見成效。雖然耗費的成本巨大，但是卻也保障了商品的新鮮度。這一點還是比較有先見之明的。
總而言之言而總之，毫無疑問的是生鮮電商已經進入了下半場，目前誰能夠取得最後的勝利還不好說，但是能夠肯定的是誰最終能夠獲得用戶的肯定才能夠獨佔鰲頭。
科技新知
謝謝，坦率的說不是看好哪一家，我們從一個生線圈子裡麵人的角度看這些公司，我說一些我的一些看法；
1，無論是盒馬還是京東，還是每日優鮮，我相信大部分生鮮貨物來自於批發市場，當然盒馬也可以說我的貨物來自於我的自採團隊易果生鮮，或者我有產地資源，但是說實話你問問你們自己你們有多少這樣的資源呢？你們又投入了多少資金在這些資源裡面給消費者帶來福利呢？平臺的價格已經告訴了消費者，你們的貨物來源是大部分中國的批發市場，但是我不認為這是錯的，而我認為這是對的。這邊又會引發下面一個問題；
2，這幾個平臺裡面的採購方式或者售賣方式既然貨物的本源來自於批發商，那麼雙贏的辦法有很多，我覺得生意是談出來的，而不是一方強勢強勢來的：）說這個可能有點重哈，但是我還是建議這些平臺能夠多找一些從事過生鮮的人來做你的操盤，至少這些操盤手可以為你帶來；
- 穩定的供貨關係
- 穩定的利益平衡和供貨商之間
- 穩定的PR環境和穩定的營銷環境
- 穩定的貨物損耗控制
生鮮的事情還是要生鮮的人去做，生鮮也不同於化妝品或工業品，他是真的要在全部環節投入的產品，少了任何一個環節，我相信，我也堅信最終在平臺上售賣的產品他一定不是“小時候的味道”所以既然是為消費者服務，為什麼不從自身找點原因呢？平臺商+供應商+消費者三贏的局面也不是錯的把：）
3，我對於題目不是很同意，雖然這家都很大，但是在我們圈子裡也有做的比他們更大的，我不是說不同意你們的排位，但是我想的一個模式是，比如盒馬+百果園，或者京東+鮮豐這樣的模式，因為坦率來說，我想象中的後者是在社區外有門店的零售店，而生鮮最難做的則是最後一公里，雖然上面有些人說已經解決了最後一公里，但是現實是冰冷的，消費者收到的魚，蝦還是化冰了，西瓜還是裂開了，為什麼呢？話不能說的太滿：），但是我深深的感覺目前大的平臺和線下社區店的合作應該是未來的一個方向，生鮮本來就是日常用品，既然是日常用品那麼和日常用品擺在一起其實是最好的解決方案，消費者體驗也做到了，消費者購買也做到了，只是差了一個某些平臺的給消費者現場做飯吃，說到這個我覺得我的異見是，有多少長期在那吃的呢？大家都是有身份證和家的人，更願意的是買回家和愛的人一起吃，不是嗎？想象一下呢？你自己不是嗎？所以在這個兩者之間的結合的點，未必不是解決痛點的一個方案。
4，生鮮，自古以來從一開始大家稱之為賣菜的，到現在很時髦的一些叫法，都出不了一個圈子，性價比，蘋果有很多種也有很多家，香蕉也有很多種也有很多家，在這裡我想建議這些大佬的是，如果真的想涉足在這個行業裡面，我們更希望你們成為這個行業的匠人，領導者，指導者，帶領者，而不是希望你夢變成倒騰差價的商人，那樣你們也太對不起你們做過的PR了，某些平臺既然能夠在沙漠種樹，為什麼不嘗試著全身心的投入到生鮮的實體中去呢？雖然慢，但是品牌和標準一旦建立，那將會是一個很長遠的意義。農田到餐桌是我們夢想的模式，也是最快速和簡單的模式，是有可能做起來，但是需要你們這些平臺真心的想為中國農業做些什麼，而不是。。。。。你懂的：）
謝謝
Brent88
我暫且不談各家DAU、冷鏈方面的技術，因為這兩點在我看來或者並不是最重要的點（雖然我在艾媒諮詢發佈的《2018上半年中國APP排行榜》中看到，在生鮮電商類，每日優鮮已經top1。但我覺得這是生鮮市場對每日優鮮的肯定結果而非原因）。
言歸正傳，我從現在的營銷市場環境來說下我為什麼更看好每日優鮮，歡迎探討。
1就搭載平臺而言，現在BATJ已佈局生鮮電商。阿里的河馬鮮生，京東的京東生鮮7fresh。而騰訊的一粒重要的棋子便是每日優鮮。三者在同一level上分庭抗禮，不會輕易出現資金鍊斷裂及管理模式的明顯疏漏。彼此競爭讓利，對於消費者來說，幸事。
2就零售解決方案來說，我們應該注意到騰訊最近提出的“智慧零售”理念，其探索的正是「在零售商為主導的前提下，提升全鏈路運營效率，優化客戶體驗，創造新的商業機會。」（當然你可以說，其他企業也有他們的策略，但你可能會忽略一點，騰訊的社交生態在全國擁有著其他平臺所沒有的優勢。生態力已然成熟。）而「生鮮的客戶」就已依存於社交生態中。
無論是全鏈路、好友間紅包、不固定的優惠活動、即用即退的便捷小程序，每日優鮮的發展模式正好與騰訊的零售理念相契合，又在其之上，借其力，付諸於實際。
3微觀這款產品，從消費者角度來看，已經在北上廣深等城市建立起“城市分選中心+社區配送中心”的極速達冷鏈物流體系，提供24小時送貨上門。從電商從業人的角度來看，除了一些目之所及的點之外，相比其他生鮮電商平臺，每日優鮮的一把利刃——便利購，正開始亮鞘。有些人可能對這個名字不熟悉，但你一定有所接觸。便利購其實就是辦公室那些無人貨架，你微信掃一下就可購買。36氪曾在一次採訪時得知，便利購被業界視為“好資產”，在融資時備受追捧——A輪意向一週內敲定，B輪幾乎同時完成。騰訊正是其A輪領投方。 便利購之所以被看好，跟每日優鮮的主業生鮮電商業務有關。後者的供應鏈、倉配物流體系可以複用，很大程度上攤低了無人貨架的運營成本，同時也可以利用廣佈的貨架點位為商城導流，反哺線上。
4所以，同level的資本規模，藉助社交電商的趨勢，自身產品又滿足了消費者更多的實際需求與選擇，每日優鮮為何不pick？
青龍老賊
如今生鮮電商成為各大電商平臺競爭的主要點，很多人開始產生疑問：為何阿里的盒馬鮮生和京東的7Fresh超市都要以生鮮為主。不光是京東和阿里，現在蘇寧等這些電商也開始做起了生鮮。
目前來看，國內比較出名的三家生鮮盒馬鮮生、京東7Fresh、每日優鮮這三家。盒馬鮮生目前在行業內的口碑還是比較好的，京東7Fresh從正式運營開始，獲得的口碑也不差，而真正在這三者中沒有競爭優勢的就是每日優鮮。
首先是每日優鮮的推廣，現在在抖音上也能看到每日優鮮的推廣視頻，而我也是基本上每天都會收到每日優鮮給我發的廣告短信，發短信這樣的營銷方式，其實對於用戶來說就比較反感，也會被稱之為垃圾級短信。再者從生鮮物流配送上來看，每日優鮮的物流配送遠不及阿里盒馬鮮生和京東7Fresh。
而說到阿里的盒馬鮮生和京東的7Fresh，想要說看好誰家，其實可以從現在生鮮食品所存在的痛點來說。生鮮商品主要存在兩方面的痛點：一是成本高；二是損耗大。
成本高主要在於兩個方面，一個生鮮商品的保質期短，所以最主要的就是儘快銷售，生鮮商品的保質期短，容易變質，加上現在阿里和京東都在做生鮮的線上銷售，其實不論是線上還是線下銷售，最主要的一塊還有配送的物流問題。物流成本在這一塊本身就是一個大投入。
阿里的物流一直使用的都是菜鳥聯盟，而菜鳥物流的配送較於京東的自營物流來說，配送速度是明顯較慢。雖說阿里的盒馬生鮮在推出獨立的物流，但其成本還是較大，並且在保鮮這一塊也沒有特殊的處理。其實，物流這一塊我更看好的是京東的7Fresh。
再來說第二個痛點：損耗大。現在生鮮商品的配送還存在一方面就是損耗的問題，很多生鮮商品在規定時間送到消費者手中，但可能消費者無法及時收貨，就會導致生鮮商品過時腐壞。這其實也是考驗生鮮商品在配送時的溫度處理。
京東和阿里的兩家超市，在線上也都是比較受歡迎的，但是從物流的配送處理，和購物體驗來看，其實我是更傾向於京東的7Fresh。
電商EC
生鮮電商誰家好，要透過現象看本質。它的本質就是冷鏈物流的水平。
因為冷鏈決定了生鮮的損耗是40-50%，還是隻有10-20%，尤其是像現在這樣的夏天，損耗高低，直接決定成本多少，定價高低，某個環節的一點差距，就是整個冷鏈物流上的天壤之別。
所以，冷鏈物流被稱為物流業的“珠穆朗瑪峰”，又被叫做生鮮電商的“生命線”，誰能做好，誰就能宸衷獨斷，威福自操。
過去，生鮮電商發展不起來或發展慢，因為冷鏈物流存在很大的弊端。比如庫存、分揀、包裝、運輸線路等，各種難題不少。
但現在不一樣了，所有平臺幾乎都在下大力解決這些難點，而且不同平臺選了不同模式去探索，反而是好事，對用戶利好。
從這個角度來說，現在滲透率低（10%還不到）的生鮮電商市場依然有很大潛力可挖，它是為數不多還能吃到更多互聯網紅利的。剛需擺在那兒，就看各家怎麼發展了。
個人覺得，就三家來說，每日優鮮和它的前置倉模式是值得被看好的。根據媒體公開報道，每日優鮮現在在20個城市有1000多個前置倉。這些前置倉能覆蓋周邊三公里左右的配送範圍，主要作用是讓商品離用戶更近了，大大縮短了生鮮產品從大倉庫到居民社區、辦公區的距離。
其背後，是一系列基於歷史大數據的倉儲、選品、配送等方面的管理、統籌，連續優化，由此，夯實每日優鮮“1小時送達”的基礎。
前置倉具體有什麼好處？比如，以前“又快又好”對生鮮電商來說意味著增加物流成本，因為每單都得有非常複雜的包裝耗材。而建前置倉，相當於在前期把冷鏈物流當成基礎設施來普及了，長期看，包裝耗材可以省下很多，省出了後期運營成本，並且提高了配送效率，所以其實是一項必要投入，並且覆蓋網絡越廣，布點越多，越能看出價值。
前幾天還看到一條報道，說在艾媒諮詢發佈的2018上半年APP排行榜裡，每日優鮮以近300萬的月活居生鮮電商APP榜第一。除了證明了前置倉的規模效應，相信配送效率的提升，也是他們月活高的主要原因。
有意思的是，前置倉正在成為更多生鮮電商的探索路徑之一，雖然叫法和具體路徑可能有所差異，現在看的話，這確實是賣生鮮要實現“又快又好”的主要方式了。
郝聞郝看
相比於盒馬鮮生和京東生鮮來說，每日優鮮還是要差之一籌的吧，畢竟盒馬鮮生和京東生鮮背後都站著阿里和京東這樣的電商界龐然大物，所以在技術以及底蘊上面，起碼前兩者應該是稍佔優勢的。
而就我個人而言，如果在前兩者做出選擇的話，或許我會更傾向於京東生鮮，雖說盒馬鮮生背靠阿里巴巴，所以無論是從人氣值、產品質量或者將來發展來看，盒馬鮮生的未來是會讓人進一步期待的，但是在這之前，盒馬其實也在面臨著很多的問題，比如：
龐大的海鮮區成為了盈利毛利的黑洞；餐飲外租區讓人覺得太過於緊張；物流履約成本幾乎是行業的兩倍；後期運營的提升空間有限等等問題。而且除此之外，代表性價比的價格問題也成了盒馬的小痛點，要知道互聯網行業的價格優勢可是不容小覷的，如果沒辦法全面繼承，或許也就失去了做線下的意義……
同盒馬鮮生比起來，同樣是自帶流量和粉絲效果的京東生鮮做的還不錯，起碼在配送上面，京東在“2018年中國生鮮零售大會”上提出的京東冷鏈物流網，就能給大家看到一個比較明確的規劃和方向。這種以物流為載體的供應鏈服務也是最近兩年，京東生鮮一級事業部能夠在全國超過300家城市實現了生鮮冷鏈配送自營的重要原因。
要知道對於電商平臺做的生鮮產品，價格和配送速度應該是天生的優勢，所以儘管京東生鮮的價格還沒有低到讓人直接眼前一亮的地步，但是“京東冷鏈物流網”的出現以及無人機的投入使用，都大大縮減了生鮮食品配送的時間。所謂“民以食為天，食以鮮為先”，京東生鮮也算是做到了吧。
科技抱拳奧特曼
目前生鮮市場，也是眾多的電商平臺開始爭奪的市場，不論是線上生鮮市場的銷售，還是線下生鮮零售的佈局，而從本質上來說，哪一家的購物體驗好，發展的前景就更好，也就更看好哪一家。
盒馬鮮生：
盒馬鮮生作為阿里步入線下生鮮市場的開端，也是阿里佈局線下零售市場重要的一部分，在盒馬鮮生剛推出的時候，包括到現在，在行業內的好評都很多，認為是阿里新零售最成功的。但是盒馬鮮生髮展至今也是才存在一些問題的，例如：現金支付限制，連支付寶支付都不行，只能APP付款，這些都成為了消費者吐槽的點。
京東生鮮：
京東生鮮做的範圍是比較廣泛的，剛開始主要發展的是線上銷售，到2018年又在線下開設了一家京東7Fresh，包括現在京東生鮮冷鏈物流的推出，和眾多生鮮品牌的合作，在線上線下的生鮮商品，都開始追加溯源，進行有機認證，讓消費者可以根據自己的需求購買商品。但同樣，目前京東生鮮商品雖然範圍比較廣泛，但是還沒有全面拓展。
每日優鮮：
這個其實是我比較想吐槽的，每日優鮮也是近一段時間才開始真正的走入大眾的視野中，目前在這三者中也是比較有劣勢的，一個是配送，在配送中，它的配送效率，相較於盒馬鮮生和京東生鮮較慢，並且作為一個生鮮平臺，在生鮮商品這一塊並不是還很豐富。加上它每天都會給我短信發送廣告，這對於消費者來說，是比較牴觸的。
總的來看，盒馬鮮生和京東生鮮的發展是比較看好的，但是京東生鮮在生鮮冷鏈這一塊，要比盒馬鮮生有優勢。
