今天寫這篇淘寶運營帖子主要也是有感而發，大概3天前微信上一個朋友讓我幫他看下店鋪，說是直通車開了有1個月了，沒有什麼效果。 開始截了幾張圖給我，確實沒看出太多問題，直通車點擊率，PPC問題都不大，就是轉化感覺比較低，因為不確定他這個產品的行業情況，所以我讓他直接給開了子賬號，結果進去一天，他的轉化何止是低，是低別人很多。這種情況直通車怎麼可能帶來自然流量。
轉化只是一個點，也是最核心的點。道理其實我們都知道，但是我們是否有考慮過為什麼我的產品轉化就是比同行低呢？
很多朋友都說產品的轉化我們要怎麼去優化，這點沒有錯，但是我今天不是要教大家怎麼去優化而是從另外一個角度聊一聊可能你怎麼優化都比不過同行，怎麼可能？只要鋤頭揮得好，沒有牆角挖不倒 ？如果我說你所做的這類產品，行業裡面多數店鋪都是刷單做起來的，他們的數據直接提高了你們這類產品的平均轉化，那麼在這種情況下你能優化到超過別人嗎？你開直通車拼的過別人嗎？ 這就類似開篇裡面我提到的那個朋友，同行做的好的店鋪轉化都是百分4，百分5，但是他直通車，包括生意參謀後臺都只有百分2點多。其實這個2點多的轉化才是真實轉化，但是做老實人怎麼能拼的過別人。
說到這裡問題就來了，那麼怎麼知道同行有沒有刷單呢？ 首先我可以隨意舉個例子，燈具類 ，尤其是臥室，客廳燈 多數店鋪都有刷單，這是經驗，如果沒有這方面的經驗，那麼從數據的角度也可以參考
判斷同行有沒有刷單，首先你要了解這類產品的市場真實轉化大概多少
這點我之前是有分享過的，從直通車的後臺流量解析裡面去查看多個你這種產品的數據透視，多查看一些，詞的數量以及天數都儘量多一點，統計一下你基本就能得出你這種產品的真實轉化應該是多少。當然如果這類產品的客單價差別比較大，這個時候你要考慮你所做的這個價位對轉化會有一定影響，因為數據透視所出來的是所有客單價的均值轉化。如果你是高客單的定位，那麼適當降低轉化標準，如果是低客單就提高轉化標準。
知道了真實轉化以後我們再通過生意參謀的市場行情看同行做的好的店鋪數據
轉化率指數大概230左右就是百分5的轉化率，這個大家可以點擊詳情進去通過他的流量總數和訂單數算出來，270左右的轉化率指數基本上轉化在百分6.5以上，更不要說300多的轉化率指數。
所以這樣能夠看出很多店鋪都在刷單，包括一些轉化低的店鋪， 也並不代表沒有刷，這裡大家還要注意一個問題，他的流量來源如果手淘首頁或者是淘金幣，這些流量是會拉低他的轉化。
這裡也要看看直通車的質量分，如果太低，可以考慮用流量119，直接提升質量分，我嘗試過2個新款，效果還是可以的！
像這種方式也可以查看，在上一張截圖的基礎上點擊查看詳情，通過他的進店關鍵詞和該關鍵詞的成交單數來判斷，因為一般單品刷單都會集中在一兩個或者是幾個關鍵詞上面，這種是目前最普遍的刷單方式，直接做關鍵詞的產出，所以某些關鍵詞就會呈現轉化明顯高於其他的詞。
所以說，如果在這種情況下你開直通車百分4到5的轉化，別人百分6到7 的轉化，你怎麼可能競爭過別人，當然也不是說絕對，但是最大的可能是你直通車買1000個流量，本來應該帶動1000個手淘，但是因為這些刷單存在，你就只能帶動300個手淘。
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流量大小是重點，但不是絕對
這裡我們聊到另外一個原因，流量的大小 在這裡我就想說一下很多小賣家，尤其是那些一天只燒30塊，50塊的賣家，我建議你們直接把直通車停掉，真的，你這樣是不可能帶動搜索流量的。
直通車帶動流量本身就是兩個點的問題，量和率 你轉化再高，直通車給不了更多的流量也是枉然。
那麼我們直通車應該給到多少流量才合適？ 這裡我就說一說我的操作習慣，直通車前期我的很多店鋪都是每天100-200的花費，從經驗的角度來講，如果類目PPC低，前期100的花費，在把PPC優化下來以後一天也能有一百幾十個到200個訪客，直通車這樣的訪客數開幾天如果你的轉化沒問題，手淘流量應該是能看到增長，下一步就是隨著流量的增長，直通車該補費用的補起來，爭取把手淘流量進一步拉高。至於說為什麼是100-200 因為有的類目市場均價比較高，100的花費每天能拉到的流量太少，作用不大。
既然流量是重點，為什麼我又要講不是絕對呢，這裡我引進一個概念就是產品市場流量的大小與產品市場競爭度大小。
如果是小類目，競爭也小，可能你真的一天花20,50都能帶起來一點手淘流量，但是你永遠把手淘流量帶不高。
對於競爭大的小類目 （這種情況一般存在於利潤比較高的類目），流量本身就少，競爭又大，你還想分點羹，不好意思，30,50真不夠。
所以說具體多少流量能帶動手淘搜索，這個真不是一個具體數值能下定論的。我只能告訴你以我自己的經驗而言如果直通車每天能給到200個流量，並且轉化能跟上，我覺得至少百分90的類目是可以的。
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大盤趨勢是風向，隨遇而安
這是第三個可能性，這一點大家要和前面的一個點結合起來用，怎麼說呢，我覺得大盤對直通車拉手淘的影響，更多的是效率上的影響，也就是說如果大盤本身在下滑，你在這個時候直通車去推廣產品，逆勢而為，想要拉起手淘相對是比較難的，還是舉個數值例子：可能在正常轉化下，你在大盤穩定期直通車買1000個流量的數據反饋可以帶動1000個手淘流量，那麼大盤下滑的時候你也許就只能帶動500個手淘，大盤上升期你可能能帶動2000個手淘。
比如說我操作的這家店鋪，因為大盤流量上升比較明顯，再加上直通車費用增加，以前都還在同層級下游，這幾天直接超過了同層級中層賣家。 大盤漲的時候大家都在漲，但是因為直通車的助力，漲幅完全不在一個水平線上面。
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今天給大家分享的東西不多，但是我個人認為還是很值得一看的，寫這些主要還是開篇說的，有感而發，因為我覺得現在很多做電商的朋友真的太缺乏經驗，盲目是最大的問題。當然我也知道盲目可能是一種必然，因為經驗的積累不是一天兩天就行的，有些路不得不走，希望大家在電商這條路上都走的能夠更順一些吧。
作者電商mir吳
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