邱喜輝
機務和維修在實際中是不一樣的工作。
機務主要集中在各個機場管理方公司（通常是某某機場建設集團），航空公司也會有機務崗位，主要承擔給民航飛機的地面調度、導引、貨物裝卸、燃油加註、充電補水、除冰等地面保障工作，工作極其辛苦，尤其是客機貨艙裝卸工作，高溫高溼強曬，24小時三班倒工作，關鍵是工資還不高。機務的招聘校園招聘和社會招聘方式都有，並不複雜，把其想象成普通工種就可以了。
維修工作主要集中在專門的航空維修公司，比如太古飛機工程有限公司，其客戶主要是各個航空公司。擁有專業的維修機庫和維修保障團隊，這些維修團隊中核心人員需要通過波音或者空客公司的技術認證，技術含量要比機務要高得多。主要為各個航空公司的民航飛機進行日常維護、大修，故障排查、發動機保養等方面的服務工作。
這種工作的招聘和機務一樣，校招和社招都有，不過剛入行的都是從菜鳥做起，需要不斷的充電和學習，尤其是英語學習，這樣積累經驗之後，如果能通過波音或者空客的資格認證考試，那就厲害了，收入會大幅增加。但是並不好考。
OK，關於問題就回答到這裡吧。😊
獲取更多軍事、航空知識，請關注“老鷹航空”。
老鷹航空
機務維修工作機場和航空公司都有招聘，社招和校招都有。機場招聘的機務技術含量低，一般是勤務方面的工作，工作量少一些，待遇低一些。航空公司招聘的機務技術含量高，工作量大，常年倒班，客航的主要工作量是在夜班，待遇比機場機務高。航空公司和機場的機務工作地點一般都是在機場
分享到:
