邱喜辉
机务和维修在实际中是不一样的工作。
机务主要集中在各个机场管理方公司（通常是某某机场建设集团），航空公司也会有机务岗位，主要承担给民航飞机的地面调度、导引、货物装卸、燃油加注、充电补水、除冰等地面保障工作，工作极其辛苦，尤其是客机货舱装卸工作，高温高湿强晒，24小时三班倒工作，关键是工资还不高。机务的招聘校园招聘和社会招聘方式都有，并不复杂，把其想象成普通工种就可以了。
维修工作主要集中在专门的航空维修公司，比如太古飞机工程有限公司，其客户主要是各个航空公司。拥有专业的维修机库和维修保障团队，这些维修团队中核心人员需要通过波音或者空客公司的技术认证，技术含量要比机务要高得多。主要为各个航空公司的民航飞机进行日常维护、大修，故障排查、发动机保养等方面的服务工作。
这种工作的招聘和机务一样，校招和社招都有，不过刚入行的都是从菜鸟做起，需要不断的充电和学习，尤其是英语学习，这样积累经验之后，如果能通过波音或者空客的资格认证考试，那就厉害了，收入会大幅增加。但是并不好考。
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机务维修工作机场和航空公司都有招聘，社招和校招都有。机场招聘的机务技术含量低，一般是勤务方面的工作，工作量少一些，待遇低一些。航空公司招聘的机务技术含量高，工作量大，常年倒班，客航的主要工作量是在夜班，待遇比机场机务高。航空公司和机场的机务工作地点一般都是在机场
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