港珠澳跨海大橋是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道。大橋主體由位於大海中間的6.7公里的海底隧道和兩端長達22.9公里的橋樑組成。令人不可思議的是，隧道兩端還專門填建了兩個人工島，外形就像兩艘巨型航母，顏值爆棚，氣勢非凡，將成為世界上最美麗的人工島。
建築師們用一個個巨型鋼筒插入到海底並固定在海床上，然後在中間填土形成人工島。兩座人工島之間，就是通過海底隧道連接起來，而兩座人工島和兩側陸地碼頭之間，就是長長的跨海橋樑。
兩島建築以船型姿態遙相對開，以彰顯時代感、氣魄感的海上大郵輪形象為總體形態控制，再於細部注入傳承港、珠、澳地域交融性文化特色的符號與片段，使建築成為既立足於當代，又延續歷史文脈的綜合載體。
島上建築中最值得人稱道的創新，在於清水混凝土的運用。清水混凝土不同於普通混凝土，其表面平整光滑、色澤均勻、稜角分明、無碰損和汙染，施工時一次澆注成型，不做任何外裝飾，顯得天然、莊重。
之所以選擇清水混凝土，原因眾多。從自然條件上看，人工島處於大海中央，高風壓、高鹽霧、高溼度，任何外裝飾都容易脫落；從成本控制上看，清水混凝土省去了外部裝飾，可節約資金。
從建築風格上看，結合“騎樓、柱廊”文化特色，島上建築並不追求外表的奢華，而是強調低調、內斂、含蓄，清水混凝土“素面朝天”，有樸實無華、自然沉穩的外觀韻味，與生俱來的厚重與清雅是一些現代建築材料無法效仿和媲美的。
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