西罗马，东长安。位于中国版图的地理中心的陕西，是古丝绸之路的起点，很长一段时间里一直是世界的枢纽，生产要素的流动站点。随着时代发展，既不靠海、又不沿边的典型内陆省份地理区位，却逐渐成为了制约陕西发展的一大瓶颈。
于是陕西决定向上看，大力发展航空。在全力发展“枢纽经济、门户经济、流动经济”的理念支撑下，交通这一曾经的发展瓶颈，华丽转身，成为陕西发展的新动能，借由拥有三个“国字号”品牌头衔的西咸新区空港新城，陕西正式吹响了建设“空中丝绸之路重要支撑点”的号角。
这次我们就来聊聊这个特别的板块，空港新城。为什么说它特别呢？
壹
公开资料显示，规划面积约144.18平方公里的西咸新区空港新城，其中自贸区面积13.8平方公里，是目前国内最大的临空型自贸片区之一，区内的西安咸阳国际机场是西部地区最大的空中交通枢纽。在CADAS机构公布的2017年全球机场吞吐量排名中，西安以4186万的吞吐量位列第46名。
根据CADAS最新数据显示，2018上半年西安咸阳国际机场吞吐量达2157.58万人次，增速达7.6%，超越上海虹桥机场位列第七位，为史上最高名次。同时，与排名第六的昆明（增速为5.2%）仅有173万人次的差距，其他机场与2017年排名不变。
以西安国际机场为原点，一小时覆盖成渝汉郑兰等中西部主要城市，两小时覆盖全国70%的领土和85%的经济资源，三小时覆盖所有省城和重要的旅游城市。在巨量吞吐量面前，这不只是一个简单的概念。
而从关注度上来看，与沣东新城、秦汉新城相比，空港新城相对低调很多。因为在大家的印象里，更多生活在、工作在西安这座城市的市民，对空港新城的认知还停留在“坐飞机的地方”，机场是更多的人对空港新城唯一的认知。
实际上，这也从一定程度上反映出了空港新城的低调。而在这种低调的背后，则是一大批产业项目、配套项目落户空港新城。不断的叠加和升级下，一种新型的“航空大都市”出现了，“中国孟菲斯”正以追赶超越之姿态蓄势待发。
那么，空港新城如何发展？现在的空港究竟是什么样子呢？
贰
政策倾斜
2015年6月24日，国家发改委、中国民航局联合下发《关于临空经济示范区建设发展的指导意见》（发改地区〔2015〕1473号），决定选择若干条件成熟的临空经济区开展试点示范。
2015年9月，在陕西省发改委的统筹指导下，西咸新区空港新城率先启动临空经济示范区申报工作。
2017年3月，陕西省委常委、西安市委书记王永康在全国“两会期间”向李总理提出设立西安航空港经济综合实验区等3条建议，并得到国家发改委回复，明确支持临空经济示范区申报工作。
144.18平方公里的空港新城，依托于西部地区最大的空中交通枢纽西安咸阳国际机场，重点发展航空物流、航空维修、航空企业总部、跨境电商等临空型产业，吸引了一批大项目、好项目的落地。
空港新城在打造“中国孟菲斯”和大西安航空服务功能区的同时，中国（陕西）自贸实验区在西咸新区空港新城内的面积为13.8平方公里，也是目前国内最大的临空型自贸片区之一。
而申报国家级临空经济示范区，必须满足一个硬性指标：所在地机场年货邮吞吐量应在10万吨以上或年客流量1000万人次以上。2017年，西安咸阳机场旅客吞吐量达4186万人次，航空货邮吞吐量接近26万吨，首次跻身全球机场前50位，各项指标均符合国家级临空经济示范区的要求。
各项指标不光符合，而且大大超越，这就是西安可以成功申报的最终原因。
2018年5月4日，国家发改委、民航局正式批复西安临空经济示范区建设。
投资倾斜
目前从西安市区前往空港新城的交通道路主要是机场高速、福银高速，从绕城高速朱宏路出口到机场出口开车大约15分钟。同时，西安地铁13号线（机场线）则正在建设中，这条地铁线路将机场、空港新城、秦汉新城、西安经开区等板块连接到了一起，地铁13号线与西安地铁2号线、4号线在北客站实现同台换乘。
除了13号线外，规划中的西安地铁12号线也经过空港新城，这条线路将空港新城、秦汉新城、沣东新城、西安城西、西安高新区、长安大学城等板块连接在了一起。
如果顺利通车的话，那么空港新城就可以跟西安市区快速对接，彻底成为跟西安连为一体的板块。
现在的空港新城，定位是“陕西通达世界的‘空中门户’”，整合放大“临空+自贸+保税”的优势，构建临空经济全产业链，聚集全球诸多经济要素向空港流动，为助力“三个经济”发展提供强劲动能，并且引进了多个品牌开发商，比如绿地、世茂、富力、恒大等等。未来，这里会经历一个小的开发高峰。这意味着什么？
空港新城的房子，将要从价值洼地中“扶摇直上”。
配套
一些高端的休闲购物配套已经投入使用，比如在空港新城开业的王府井赛特奥莱，在2016年就已正式开业，是北京王府井集团运营管理的西北首家国际标准化奥特莱斯。采用全球多国直购模式，打造全国最具规模的跨境电商进口供应链平台，依托空港综合保税区形成以跨境电商为核心的交易平台。
在这需要一提的是今年丝博会上，世界500强绿地集团与空港新城签署战略合作协议，将在空港新城展开大手笔的规划与建设，将建设投资一百亿的会展综合体项目，包括国际会展中心、全球商品直销中心旗舰店、特色商业街区、星级酒店、办公中心等。
所以整体看来。整个空港新城，如果是作为第一住宅的话，距离暂时有点远。大多数买到这里的人，基本是一个长期持有的状态，或保值增值，或养老休闲，过5+2度假生活这样的需求。
重点
回到开头提到的重点，这个地方在地理上属于西安，但在行政划分上，它却属于西咸新区的五大组团之一。也就是说，这里的房子不限购。住宅，不限购。
这个小版块就像个“特区”，随着西安及其周边购房资格的限制紧缩，这里会是一个不错的投资选择。
所以综合这几个维度，本质上如今的空港新城，可以选择对标不多，品相还不错的大概就是绿地国宝21城这个项目了。
项目占地近4000余亩，涵盖了别墅，洋房，高层，公寓等多个类型，可以满足人群的多样居住需求。同时还搭配了休闲公园，国际化教育，高档餐厅，G咖啡等国际化社区配套。
未来配合板块的成熟，在空港新城差异化的生活范本完全值得期待。
叁
对于置业者来说，目前在空港新城置业的话适合于在空港新城板块工作的购房者自住需求，以及看好空港新城未来发展的投资客群。
而对于新晋西安临空经济示范区的空港新城来说，顺利跻身“国家队”序列，成为全国瞩目的焦点，作为国际中间点的中转枢纽潜力正在日趋显现。
空港新城六年来，把一片典型的关中农村建成了初具规模的城区，生态环境的改善和城市品质的提升，吸引了包括法国赛峰、绿地集团、赛诺菲集团、世界苹果中心、海航现代物流等一批重大企业和项目入区。
以人兴港、以港兴城、产城融合，共同发展，这种氛围让新兴的空港新城充满希望。
可以预估，这里未来会形成一个以机场枢纽为核心，集聚信息产业、软件、生物医药、精密机械制造等为代表的新高技术企业以及会展、现代物流、金融、娱乐餐饮等相关服务业，并最终演化成具有自我组织发展能力的区域经济发展模式。这种经济模式，也将成为城市经济发展的重要推动力。
当前航空经济已经逐步成为世界经济的新引擎，大西安的空港新城也正逐步进入价值兑现期，其发展蕴藏着巨大机遇。
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