西羅馬，東長安。位於中國版圖的地理中心的陝西，是古絲綢之路的起點，很長一段時間裡一直是世界的樞紐，生產要素的流動站點。隨著時代發展，既不靠海、又不沿邊的典型內陸省份地理區位，卻逐漸成為了制約陝西發展的一大瓶頸。
於是陝西決定向上看，大力發展航空。在全力發展“樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟”的理念支撐下，交通這一曾經的發展瓶頸，華麗轉身，成為陝西發展的新動能，藉由擁有三個“國字號”品牌頭銜的西鹹新區空港新城，陝西正式吹響了建設“空中絲綢之路重要支撐點”的號角。
這次我們就來聊聊這個特別的板塊，空港新城。為什麼說它特別呢？
壹
公開資料顯示，規劃面積約144.18平方公里的西鹹新區空港新城，其中自貿區面積13.8平方公里，是目前國內最大的臨空型自貿片區之一，區內的西安咸陽國際機場是西部地區最大的空中交通樞紐。在CADAS機構公佈的2017年全球機場吞吐量排名中，西安以4186萬的吞吐量位列第46名。
根據CADAS最新數據顯示，2018上半年西安咸陽國際機場吞吐量達2157.58萬人次，增速達7.6%，超越上海虹橋機場位列第七位，為史上最高名次。同時，與排名第六的昆明（增速為5.2%）僅有173萬人次的差距，其他機場與2017年排名不變。
以西安國際機場為原點，一小時覆蓋成渝漢鄭蘭等中西部主要城市，兩小時覆蓋全國70%的領土和85%的經濟資源，三小時覆蓋所有省城和重要的旅遊城市。在巨量吞吐量面前，這不只是一個簡單的概念。
而從關注度上來看，與灃東新城、秦漢新城相比，空港新城相對低調很多。因為在大家的印象裡，更多生活在、工作在西安這座城市的市民，對空港新城的認知還停留在“坐飛機的地方”，機場是更多的人對空港新城唯一的認知。
實際上，這也從一定程度上反映出了空港新城的低調。而在這種低調的背後，則是一大批產業項目、配套項目落戶空港新城。不斷的疊加和升級下，一種新型的“航空大都市”出現了，“中國孟菲斯”正以追趕超越之姿態蓄勢待發。
那麼，空港新城如何發展？現在的空港究竟是什麼樣子呢？
貳
政策傾斜
2015年6月24日，國家發改委、中國民航局聯合下發《關於臨空經濟示範區建設發展的指導意見》（發改地區〔2015〕1473號），決定選擇若干條件成熟的臨空經濟區開展試點示範。
2015年9月，在陝西省發改委的統籌指導下，西鹹新區空港新城率先啟動臨空經濟示範區申報工作。
2017年3月，陝西省委常委、西安市委書記王永康在全國“兩會期間”向李總理提出設立西安航空港經濟綜合實驗區等3條建議，並得到國家發改委回覆，明確支持臨空經濟示範區申報工作。
144.18平方公里的空港新城，依託於西部地區最大的空中交通樞紐西安咸陽國際機場，重點發展航空物流、航空維修、航空企業總部、跨境電商等臨空型產業，吸引了一批大項目、好項目的落地。
空港新城在打造“中國孟菲斯”和大西安航空服務功能區的同時，中國（陝西）自貿實驗區在西鹹新區空港新城內的面積為13.8平方公里，也是目前國內最大的臨空型自貿片區之一。
而申報國家級臨空經濟示範區，必須滿足一個硬性指標：所在地機場年貨郵吞吐量應在10萬噸以上或年客流量1000萬人次以上。2017年，西安咸陽機場旅客吞吐量達4186萬人次，航空貨郵吞吐量接近26萬噸，首次躋身全球機場前50位，各項指標均符合國家級臨空經濟示範區的要求。
各項指標不光符合，而且大大超越，這就是西安可以成功申報的最終原因。
2018年5月4日，國家發改委、民航局正式批覆西安臨空經濟示範區建設。
投資傾斜
目前從西安市區前往空港新城的交通道路主要是機場高速、福銀高速，從繞城高速朱宏路出口到機場出口開車大約15分鐘。同時，西安地鐵13號線（機場線）則正在建設中，這條地鐵線路將機場、空港新城、秦漢新城、西安經開區等板塊連接到了一起，地鐵13號線與西安地鐵2號線、4號線在北客站實現同臺換乘。
除了13號線外，規劃中的西安地鐵12號線也經過空港新城，這條線路將空港新城、秦漢新城、灃東新城、西安城西、西安高新區、長安大學城等板塊連接在了一起。
如果順利通車的話，那麼空港新城就可以跟西安市區快速對接，徹底成為跟西安連為一體的板塊。
現在的空港新城，定位是“陝西通達世界的‘空中門戶’”，整合放大“臨空+自貿+保稅”的優勢，構建臨空經濟全產業鏈，聚集全球諸多經濟要素向空港流動，為助力“三個經濟”發展提供強勁動能，並且引進了多個品牌開發商，比如綠地、世茂、富力、恆大等等。未來，這裡會經歷一個小的開發高峰。這意味著什麼？
空港新城的房子，將要從價值窪地中“扶搖直上”。
配套
一些高端的休閒購物配套已經投入使用，比如在空港新城開業的王府井賽特奧萊，在2016年就已正式開業，是北京王府井集團運營管理的西北首家國際標準化奧特萊斯。採用全球多國直購模式，打造全國最具規模的跨境電商進口供應鏈平臺，依託空港綜合保稅區形成以跨境電商為核心的交易平臺。
在這需要一提的是今年絲博會上，世界500強綠地集團與空港新城簽署戰略合作協議，將在空港新城展開大手筆的規劃與建設，將建設投資一百億的會展綜合體項目，包括國際會展中心、全球商品直銷中心旗艦店、特色商業街區、星級酒店、辦公中心等。
所以整體看來。整個空港新城，如果是作為第一住宅的話，距離暫時有點遠。大多數買到這裡的人，基本是一個長期持有的狀態，或保值增值，或養老休閒，過5+2度假生活這樣的需求。
重點
回到開頭提到的重點，這個地方在地理上屬於西安，但在行政劃分上，它卻屬於西鹹新區的五大組團之一。也就是說，這裡的房子不限購。住宅，不限購。
這個小版塊就像個“特區”，隨著西安及其周邊購房資格的限制緊縮，這裡會是一個不錯的投資選擇。
所以綜合這幾個維度，本質上如今的空港新城，可以選擇對標不多，品相還不錯的大概就是綠地國寶21城這個項目了。
項目佔地近4000餘畝，涵蓋了別墅，洋房，高層，公寓等多個類型，可以滿足人群的多樣居住需求。同時還搭配了休閒公園，國際化教育，高檔餐廳，G咖啡等國際化社區配套。
未來配合板塊的成熟，在空港新城差異化的生活範本完全值得期待。
叄
對於置業者來說，目前在空港新城置業的話適合於在空港新城板塊工作的購房者自住需求，以及看好空港新城未來發展的投資客群。
而對於新晉西安臨空經濟示範區的空港新城來說，順利躋身“國家隊”序列，成為全國矚目的焦點，作為國際中間點的中轉樞紐潛力正在日趨顯現。
空港新城六年來，把一片典型的關中農村建成了初具規模的城區，生態環境的改善和城市品質的提升，吸引了包括法國賽峰、綠地集團、賽諾菲集團、世界蘋果中心、海航現代物流等一批重大企業和項目入區。
以人興港、以港興城、產城融合，共同發展，這種氛圍讓新興的空港新城充滿希望。
可以預估，這裡未來會形成一個以機場樞紐為核心，集聚信息產業、軟件、生物醫藥、精密機械製造等為代表的新高技術企業以及會展、現代物流、金融、娛樂餐飲等相關服務業，並最終演化成具有自我組織發展能力的區域經濟發展模式。這種經濟模式，也將成為城市經濟發展的重要推動力。
當前航空經濟已經逐步成為世界經濟的新引擎，大西安的空港新城也正逐步進入價值兌現期，其發展蘊藏著巨大機遇。
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