8月15日晚間消息，小鵬汽車在廣州舉辦小鵬汽車品牌日活動。
在活動上，小鵬汽車副董事長及總裁顧宏地宣佈，小鵬汽車計劃到2019年底獲得約300億元融資。融資的原因，顧宏地表示，不希望小鵬因為資金壓力在不恰當的時機上市。
顧宏地介紹稱，小鵬在未來的融資過程中，不會稀釋公司股權，而是通過私募股權、債務融資和另類資本加入等方式實現。
8月2日，小鵬汽車剛剛宣佈完成B+輪融資，累計融資額已超過100億人民幣，目前的估值已經達到250億人民幣。
小鵬汽車CEO及總裁何小鵬曾在接受媒體採訪時表示，造車很痛苦，融資的重要性還排不進前三。其實，在何小鵬看來，真正疼痛的還是量產問題。
在此次的活動中何小鵬更改了新車交付時間，他宣佈小鵬汽車將在今年11月正式公佈不同車型的零售價格，並在上市後不久正式交付。
日前，何小鵬曾公開稱：在新勢力造車企業中，今年沒有人可以交付1萬輛。
蔚來董事長李斌就此和何小鵬還立下賭約：如果今年蔚來交不到1萬臺車，會賠給何小鵬一臺ES8。
這個賭約可以反應出兩個人對量產車的共同的態度：對於新車企業，今年交付一萬輛車非常難。
2018 年，是造車新勢力的交付元年。但目前，只有蔚來、電咖汽車等少數幾家已經開始交付。蔚來汽車的交付也頗為坎坷，著實令人捏一把汗。
去年12月的發佈會上，李斌曾表示，ES8將於今年4月開始首批交付。至4月下旬北京車展，量產交付跳票，蔚來汽車的官方解釋為由於產品需要進行安全性檢驗，造成實際交付時間比此前內部計劃有所延遲，將調整至5月下旬。
今年6月28日，蔚來ES8開始正式交付，但據其招股書披露，截至今年7月31日，蔚來ES8共收到17000臺預約，目前交付量僅481臺，距離1萬的目標還有較大距離。
不得不說，作為履約方，蔚來汽車的交付狀況令其勝出的可能性不受看好，相反小鵬汽車對此態度倒是非常坦率。
小鵬汽車在交付問題上也一直保持謹慎態度，此前，小鵬汽車少有在公開場合公佈具體的交付體量目標。
今年4月，小鵬汽車在北京車展開展前，宣佈開放預訂，並稱將在今年11月廣州車展前正式上市。
小鵬汽車聯合創始人及總裁夏珩在曾表示，小鵬汽車通過內部交付版，迭代優化車輛的交付，最近一年在內部員工中交付了500輛車。
他解釋道，內測交付的原因，是新車一年內故障率最高，所以內部交付磨合，降低交付後的消費者風險，同時測試團隊在服務、維修保養和遠程診斷方面運營能力。
不過，夏珩沒有正面回應關於肇慶工廠的進展。他注重介紹了與海馬汽車用於首批交付的合作產線。夏珩表示，該工廠是小鵬汽車和海馬共建的自動化工廠，塗裝自動化率超過90%，焊裝自動化率超過85%，公司也組建了超過200人的質量及工藝聯合辦公團隊來監控產品品質。量產初期也會建立專門部門應對質量問題。此外，公司也在佈局線上和線下的銷售和售後渠道，保證正常交付。
廣東肇慶工廠自今年5月初小鵬汽車出資建設。根據規劃，小鵬的自建工廠總投資100億元，分兩期進行，其中一期工程將於2019年竣工，規劃年產能20萬輛。
不過需要注意的是，今年7月初，有媒體在探訪該工廠時發現，工地上尚未有任何相關工廠建築處於施工狀態，現場施工人員數量寥寥無幾。
小鵬智能電動車G3將於今年11月量產並啟動交付，目前已收到近6000輛訂單，小鵬汽車計劃2019年實現3萬輛交付。
看來，小鵬汽車將面臨一項巨大的挑戰。
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